自去年中国汽车出口量登顶世界第一以来，美西方一些政客陷入竞争焦虑，为了给打压中国车企、实施保护主义找借口，开始渲染所谓“中国产能过剩论”。实际上，这与以往将经贸问题泛政治化、泛安全化并无二致，本质仍是通过扼杀中国优势产品，通过不公平竞争手段阻拦中国产业跃升，最终目的还是维护其资本利益集团在全球经济体系中的垄断地位以及由此带来的超额收益。
在中国经济迈向高质量发展过程中，中国以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”在全球市场上备受青睐，为更多国家实现绿色低碳转型和可持续发展提供可靠助力，为驱动全球经济增长带来新动能。中国新能源汽车行业厚积薄发，依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，在经历多年努力后呈现“弯道超车”态势。西方政客抛出“中国过剩产能冲击世界市场”的论调，其本质包藏着对于中国在新兴产业领域崛起、后发优势凸显的担忧，根子还是“你赢我输”的零和思维。
这是3月16日在马来西亚雪兰莪州拍摄的长城哈弗新能源汽车。新华社记者程一恒摄
至于“中国产能过剩论”诞生的背景，香港《南华早报》近期一篇文章说得透彻。该文指出，“产能过剩”的话术，是美国对中国经济政策和全球战略的又一次“抹黑”，暴露其面对竞争时的狭隘心态。法国企业家贝特朗近期在社交媒体上发文称，有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能，部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。美国彭博社9日发表评论说，当谈论应对气候变化时，美国认为新能源产能仍然不足，而谈到中国新能源行业，美国又指责其“产能过剩”，这是自相矛盾的说法。
从根本上讲，市场竞争肯定会出现有先有后，有的国家在某一领域领先，这都是正常现象。西方一些国家胡乱夸大“中国冲击”，实际上是在为其保护主义政策寻找借口。贸易保护主义措施在历史上屡见不鲜，但事实证明，这无助于解决实质性问题。正如彭博社近日一篇文章指出，过去十年美国采取钢铁保护主义措施，并未阻止美国金属制造业就业岗位减少，还增加了美国经济其他领域成本，降低了行业竞争力，如果将这一政策应用于新能源产业，将进一步削弱美国应对气候变化的能力。美国彼得森国际经济研究所高级研究员加里·克莱德·赫夫鲍尔说，美国无视经济规律，措辞上无论是“脱钩”还是“去风险”，都是美国向“新重商主义”错误道路转变、保护主义政策走向纵深的标志，最终还是美国企业和人民的利益受损。
1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，一名工人在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
一面通过《芯片与科学法案》动用联邦政府资源，拨款扶持美国高科技和新兴产业发展，一面炒作所谓“中国产能过剩论”，打压中国绿色先进产能，这种经济政策上的“双标”让人很难将美国与其信奉的经济自由主义联系起来。
全球化背景下，新兴产业领域的保护主义做法必然会扰乱公平竞争、开放合作和市场秩序，导致一些市场出现产能过剩、一些市场需求难以满足，也必然会造成产业整体成本上升并伤及消费者利益。正如一些外媒所言，强化绿色保护主义将阻碍公众获得高性价比的新能源技术，影响全球绿色转型前景，这对全球来说将是一场“保护主义灾难”。
抱守“零和思维”只会导致多输，对产业合作持开放态度，对别国发展持开放心态，让产业活水流动，让经济活力迸发，全球市场的蛋糕才能持续做大，互利共赢才会成为可能。
自去年中国汽车出口量登顶世界第一以来，美西方一些政客陷入竞争焦虑，为了给打压中国车企、实施保护主义找借口，开始渲染所谓“中国产能过剩论”。实际上，这与以往将经贸问题泛政治化、泛安全化并无二致，本质仍是通过扼杀中国优势产品，通过不公平竞争手段阻拦中国产业跃升，最终目的还是维护其资本利益集团在全球经济体系中的垄断地位以及由此带来的超额收益。
在中国经济迈向高质量发展过程中，中国以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”在全球市场上备受青睐，为更多国家实现绿色低碳转型和可持续发展提供可靠助力，为驱动全球经济增长带来新动能。中国新能源汽车行业厚积薄发，依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，在经历多年努力后呈现“弯道超车”态势。西方政客抛出“中国过剩产能冲击世界市场”的论调，其本质包藏着对于中国在新兴产业领域崛起、后发优势凸显的担忧，根子还是“你赢我输”的零和思维。
这是3月16日在马来西亚雪兰莪州拍摄的长城哈弗新能源汽车。新华社记者程一恒摄
至于“中国产能过剩论”诞生的背景，香港《南华早报》近期一篇文章说得透彻。该文指出，“产能过剩”的话术，是美国对中国经济政策和全球战略的又一次“抹黑”，暴露其面对竞争时的狭隘心态。法国企业家贝特朗近期在社交媒体上发文称，有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能，部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。美国彭博社9日发表评论说，当谈论应对气候变化时，美国认为新能源产能仍然不足，而谈到中国新能源行业，美国又指责其“产能过剩”，这是自相矛盾的说法。
从根本上讲，市场竞争肯定会出现有先有后，有的国家在某一领域领先，这都是正常现象。西方一些国家胡乱夸大“中国冲击”，实际上是在为其保护主义政策寻找借口。贸易保护主义措施在历史上屡见不鲜，但事实证明，这无助于解决实质性问题。正如彭博社近日一篇文章指出，过去十年美国采取钢铁保护主义措施，并未阻止美国金属制造业就业岗位减少，还增加了美国经济其他领域成本，降低了行业竞争力，如果将这一政策应用于新能源产业，将进一步削弱美国应对气候变化的能力。美国彼得森国际经济研究所高级研究员加里·克莱德·赫夫鲍尔说，美国无视经济规律，措辞上无论是“脱钩”还是“去风险”，都是美国向“新重商主义”错误道路转变、保护主义政策走向纵深的标志，最终还是美国企业和人民的利益受损。
1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，一名工人在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
一面通过《芯片与科学法案》动用联邦政府资源，拨款扶持美国高科技和新兴产业发展，一面炒作所谓“中国产能过剩论”，打压中国绿色先进产能，这种经济政策上的“双标”让人很难将美国与其信奉的经济自由主义联系起来。
全球化背景下，新兴产业领域的保护主义做法必然会扰乱公平竞争、开放合作和市场秩序，导致一些市场出现产能过剩、一些市场需求难以满足，也必然会造成产业整体成本上升并伤及消费者利益。正如一些外媒所言，强化绿色保护主义将阻碍公众获得高性价比的新能源技术，影响全球绿色转型前景，这对全球来说将是一场“保护主义灾难”。
抱守“零和思维”只会导致多输，对产业合作持开放态度，对别国发展持开放心态，让产业活水流动，让经济活力迸发，全球市场的蛋糕才能持续做大，互利共赢才会成为可能。
25省份出台预制菜发展标准 上下游行业等待“国标”出台 预制菜行业进入发展的快车道。 从2020年开始，预制菜概念逐渐走入大众视野，市场规模不断扩大。截至2022年，预制菜市场规模已突破4000亿元。到了2023年，政 中新经纬2月18日电 “长三角铁路”微博18日消息，截至2月17日，2024年春节假期正式落下帷幕，长三角铁路假期8天发送旅客逾1700万人次，日均发送旅客在215万人次以上，较2019年同期增幅超六成。2月18日(正月初九)是假期后的 春节初一至初七逾130万人次访港 内地游客占近九成 中新网2月18日电 据香港《文汇报》报道，据香港特区政府入境处统计，今年年初一至年初七(2月10日至16日)共录得逾130万人次旅客访港，接近2019年春节的水平(140万人 今天《中国电子报》刊登西北工业大学校长、中国工程院院士宋保维署名文章《发挥教育科技人才优势 为建设制造强国贡献高校力量》现将文章登载如下，以飨读者。制造业是国家经济命脉所系，是立国之本、 中国发展网讯 龙年首场强降雪来袭，2月20日上午，雄安分中心涞源养护队第一时间启动抗冰除雪保畅预案，在集中降雪前，提前进行一次有针对性、低剂量的融雪剂撒布工作，避免路面发生结冰现象，同时突出对重点路 中新经纬2月23日电 (林琬斯)“前一秒我还在想：开门送客还不简单？把门往外一推不得了。后一秒已经被‘同事’上了一节生动的‘开门’课。”近日，中新经纬以“体验顾问”的身份，在华为智能生活馆为顾客提供服务，在迎来送 。本文链接：保护主义不是解决之道——全球视野下中国产能真实叙事系列评论之二http://www.sushuapos.com/show-5-12224-0.html
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