海南省在全国率先提出2030年停售燃油车目标。截至2023年10月底，海南省新能源汽车保有量27.3万辆，占汽车保有量的13.87%。图为位于海南省海口市文体公园的全液冷超充站，可同时为30辆新能源电动汽车提供充电服务。新华社
中国发展改革报社记者 | 崔立勇
在重庆市九龙坡区奥体中心南门，一座占地约5000平方米的充电站备受新能源汽车车主的青睐。这座拥有16个充电车位的综合性全液冷超充站运营两个多月来，累计充电量突破20万度，最高日均单枪充电量达230度。
作为重庆愉秒充数字能源科技有限公司以自建自营模式打造的首个旗舰超充站，奥体金龙全液冷超充站有效减轻了周边充电负担，尤其是在奥体中心举办体育赛事、文艺演出等活动时，超充站解决了密集车流带来的充电难题。值得注意的是，该场站为“光储充”一体化场站，场站集光伏-储能-超充-放电于一体，让新能源车真正用上新能源电。
这个超充站只是一个代表，愉秒充参与重庆市超充场站投建，华为提供高质量的充电设备，双方共同加速重庆便捷超充之城建设，在重庆已投运超充站30座，深入核心商圈、物流园区、交通枢纽、公园、景区、老旧小区等场景。这些超充站日均充电量在3个月内提升了60%，累计充电量达500万度。若投建1000座场站，按照平均单枪日均充电200度电计算，年营收潜力将达到7亿元。
抢抓窗口期：
新能源汽车的爆发呼唤“超充”
不久前，重庆捷充“打造便捷之城，建设超充生态”的标识出现在重庆解放碑步行街等核心地标的电子大屏上，重庆市民真切感受到“便捷超充之城”的来临。
“重庆捷充”正是重庆市推出的全市统一的公共超充品牌，这背后是重庆市对新能源汽车充电设施建设的统筹规划和持续深耕。
充电桩根据充电效率的差异，分为慢充、快充、超充三种类型。慢充主要以交流形式充电，而快充、超充则是基于直流充电技术的高压快速充电方式，其中超充的充电速度是普通充电桩的10倍左右。以奥体金龙全液冷超充站采用的华为超充的全液冷主机为例，最大功率达到720千瓦，超充终端最大功率600千瓦，充电速度最快接近“一秒一公里”，充电5分钟续航200公里，并且广泛兼容各类车型。不仅充电速度快，从充电站角度观察，华为全液冷超充使用时很安静，设备使用寿命超过15年。
正是凭借“快”字诀，超充受到车主的青睐，并成为全球新能源汽车行业争夺的热点，国内外众多车企和电池供应商纷纷在超充领域加大投入。
在日前举行的重庆便捷超充之城建设峰会上，重庆市副市长江敦涛表示，重庆顺应智能网联新能源汽车产业迅猛发展的趋势，抢抓窗口期，加强顶层设计，组织系统谋划，推进便捷超充之城建设。他指出，这既是推进高质量发展、创造高品质生活的内在要求，也是在新一轮产业变革中抢占主动权、话语权的现实需要。
如何理解“窗口期”？
截至2023年底，中国新能源汽车保有量为2041万辆。2023年全年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。最新数据显示，2024年7月份，常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%，新能源乘用车国内月度零售销量首次超过传统燃油乘用车。
与此同时，充电却是消费者购买新能源车的主要顾虑，也成为掣肘整个行业的关键问题。新能源汽车越来越多，对充电设施的要求越来越急迫。
今年6月，从国家发展改革委新闻发布会传来消息，自国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》以来，国家发展改革委积极推动充电基础设施快速发展，取得显著成效。我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
就在上周，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，对加快经济社会发展全面绿色转型进行顶层设计、系统谋划。《意见》在明确“大力推广新能源汽车、推动城市公共服务车辆电动化替代”的同时，部署建设绿色交通基础设施，“完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络”。
新能源汽车及其充电设施已经超越交通工具的范畴，正逐步成为新型电力系统的有机组成部分。重庆奥体金龙全液冷超充站在技术上应用了华为超充及华为“光储充”一体化解决方案。站内407平方米的光伏板不仅能高效发电，还兼具了遮阳避雨的作用。即便在日照条件相对有限的重庆，光伏日均发电量也达到了400度。据工作人员介绍，充电站的储能容量为215千瓦时，存储的电既来自光伏，也来自电网——在夜间的用电低谷时段，充电站会以较低的低谷电价先将电“存”起来，在高峰时段再将电“放”出去，通过计算得到的错峰储能充电方案让充放电效率更高、用电成本更低。
布局“超充”：
重庆再回“汽车第一城”的选择
充电站既是服务保障民生的基础设施，也是促进新能源汽车消费和产业发展的重要支撑。
“建成以超充为主的充电基础设施体系，不仅关系到消费者购买新能源汽车的意愿、新能源汽车的销售和普及，更关系到重庆市万亿级智能网联新能源汽车产业的高质量发展。”重庆市经济信息委主任王志杰表示，重庆正从产业生态的高度，从充电站、桩等硬件设施，到技术、网络等服务，打造全国一流便捷超充城市。
截至今年7月底，重庆市累计建成充电桩超过32万个，其中公共充电桩3.6万个，个人充电桩28.6万个，平均车桩比约21，优于全国2.41的平均水平。
喝一杯咖啡的时间，就能让新能源汽车满电出发。发力超充站成为重庆建设“超充之城”的着力点。截至目前，重庆建成以及在建的超充站约500座，超充桩大约800个，数量规模均位居全国前列。
2024年3月，重庆率先发布《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，配套出台《重庆市超充基础设施建设技术指南》。按照计划，2025年重庆将建成超充站2000座，超充桩4000个。届时，重庆市中心城区公共快充站新建站都将具备超充能力，同时现有充电站将逐步改造为超充站，形成“一公里超充圈”。
全力以赴推进便捷超充之城建设，重庆有着深厚的产业底蕴和前瞻布局。
作为1958年生产出中国第一辆吉普车的城市，重庆拥有国内最大的汽车产业集群。2022年，重庆市政府印发的《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》提出，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上；到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达到全球一流水平。
2023年，重庆开始构建“33618”现代制造业集群体系，智能网联新能源汽车位列三大万亿产业集群首位。同年，重庆汽车产量超过230万辆，居全国第二位，其中智能网联新能源汽车产量突破50万辆。
这座历史悠久的汽车城，正在以“新能源”为引擎，实现汽车产业的“换道超车”。今年上半年，“重庆造”汽车产量达到121.4万辆，重回全国城市第一。其中智能网联新能源汽车产量39.1万辆，同比增长1.5倍，增速领跑全国。
当地汽车品牌在新能源汽车领域的表现也给了重庆增添了足够的底气。1~6月，长安汽车自主品牌新能源汽车销量29.9万辆，同比增长超69%；赛力斯新能源汽车累计销量20余万辆，同比增长约348%。
王志杰表示，新能源汽车产业竞争正从无序内卷转向以科技创新为引领的高质量、可持续的健康发展，这离不开生态圈企业专注关键核心技术的突破，其中便捷的超充建设和超充车型研发齐头并进，才能提供优质的充电体验。
据悉，重庆还在推动全市超充站数字化管理，并加快引进和培育一批具有核心竞争力和影响力的龙头企业，培育完整的充电产业链。
你追我赶：
“超充之城”在全国涌现
业内人士认为，重庆构建充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系，为全国的城市提供了可借鉴的“路线图”。只有地方政府统一规划、统一标准，建设的充电基础设施方能实现电力友好的集约有序充电，提升城市管理安全水平。
华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，重庆市为高质量的充电基础设施发展提供了新思路、新模式。通过统一规划、统一标准、统一平台、统一标识，全市合理布局便捷超充快充，打造了重庆新能源汽车产业的新名片。“希望未来有更多的城市成为‘超充之城’，让有路的地方就有高质量充电，让更多电动车出行无忧。”他说。
重庆愉秒充数字能源科技有限公司总经理汪帆表示，在华为超充及华为“光储充”一体化解决方案助力下，“愉秒充”未来将进一步推广全液冷超充技术，加速全国布局。
华为数字能源智能充电网络全球业务总裁刘大伟表示，华为提供的产品与解决方案，通过超快一体、功率双极池化、光储充一体化等创新技术，让电网“放心配”。通过“共建生态”的方式，让用户“放心买”，让运营商“放心建”，让车企“放心造好车”，让城市治理“更高效”“更安全”。
泸州能源投资有限公司新能源事业部副总经理李颖介绍，泸州能投联合华为整体规划了“一十百千”示范项目，其中的“百”是指2~3年内在泸州城区布局100个公共超充站，“千”是指到2030年在全市布局约1000个乡村充电点。福州城投所属新基建集团新能源事业部经理葛维亮说，福州城投将继续携手华为助力建设福州超充基础设施生态圈。
赛力斯汽车平台技术体系总裁何浩说，今年1月，赛力斯与华为数字能源签署全面战略合作协议，共建“超充一张网”。据悉，华为数字能源携手比亚迪、广汽、北汽等首批11家车企及行业协会、充电运营商，在2024北京国际车展上成立了超充联盟。华为正在携手车企、电网、运营商等，围绕城市、高速、县域、物流重卡、公交等典型场景，构建高质量的智能充电网络，助力打造更多“超充之城”。
“一杯咖啡，满电出发”“一碗小面，满电出发”“一碗米粉，满电出发”……花更少的时间，充更多的电，超充让车主告别充电焦虑。如今，新能源汽车已经在越来越多的城市实现便捷快充，“即插即充、即充即走”从梦想变为了现实。
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