太冷了不想起床
叫个跑腿送孩子上学吧！
近日，社交平台上出现了家长下单请“跑腿”、“闪送”送孩子上学的内容，引发网友热议。
不少家长分享这样的消费经历，称骑手服务有平台作保证，送孩子到校后还会拍照发给父母，“可以说非常负责”。
表面上看，家长省了时间和精力，小哥也多赚了一笔，似乎两全其美。然而，这一行为也引发了诸多质疑和担忧：家长真的放心吗？平台允许吗？安全怎么保障？
“有平台保障就不用担心”
让骑手帮忙送孩子，乍看起来挺有创意：至于消费的动机是什么，众位家长众说纷纭。比如有家长表示，有时候熬夜加班，实在没有精力早晨六七点出门送孩子，不得已叫跑腿。此外，天冷了，有的家长不愿早起，图省事下个订单。
一些家长表示，骑手服务周到，让他们感到放心。至于安全问题，手机上也有“配送进度”，认准正规平台即可。
然而，绝大多数家长对此持谨慎态度，认为孩子的安全大于一切，不愿意让陌生人接送孩子。由于孩子无风险识别和反抗能力，加之“跑腿”均属于陌生人，很容易诱发各种各样的违法犯罪行为，比如孩子被人诱拐、孩子走丢。
还有家长指出，骑手接单都有时间限制，车速太快，不安全，也难保不会出现紧急路况。
人不在可配送范围内
小孩安全问题难以保障
据报道，蜂鸟跑腿、达达秒送、顺丰同城、闪送等多家平台均明确回复：人不在可配送物品范围内。
这意味着，从平台的规定来看，接送孩子上学是超出了跑腿服务的业务范围的。
顺丰同城客服表示，平台有明文规定骑手不能接送人，如骑手私自接单，将受到平台惩罚，产生的一切后果平台概不承担。
蜂鸟跑腿客服提醒，可能存在骑手擅自接单的情况，建议各位家长慎重决定，“骑手只有一个头盔，小孩的安全问题难以保障”。
跑腿小哥私自接单可构成
非法营运承担行政处罚责任
从法律层面来看，跑腿接送孩子上学可能存在一定的风险。
律师指出，《道路运输条例》明确要求，从事道路运输经营，需要取得道路运输经营许可证。故此，跑腿接送孩子上学，很明显无道路运输经营许可证，跑腿此举是反其道而行之，于法不容，构成非法营运。
私人从事非法营运，依照《道路运输条例》第63条规定，违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
如果在接送过程中造成孩子丢失或者小孩伤亡，骑手不仅要面临行政处罚，还需要向家属承担民事赔偿责任。
由此可见，叫个“跑腿”送孩子上学虽然在一定程度上解决了部分家长的燃眉之急，但既不安全，还涉嫌违法，不管是对家长还是对小哥来说，都不是明智之举。
北京：发展通学车
解决超大城市送学难题
叫跑腿送孩子不能提倡，但家长送孩子的难题也应该得到重视。让孩子有个安全便捷的上学路，既是家长义务，也是社会责任。
近年来，不少城市因地制宜，打通了接送孩子上学的堵点。
北京早晚交通流量大，家长工作节奏快，孩子们需要安全可靠、便捷高效的通学交通工具；校园周边停车难、堵车烦、秩序乱，久而久之形成了难解的“大城市病”。
“民有所呼，我有所应。”2023年，这件“大城小事”成为政府调研课题。教委、交通委、交管多部门形成合力，综合施策，当年9月，应需而生的通学车试点运行，随后持续拓线阔面、提质提效。
北京市交通委数据显示，目前累计开通通学公交线302条，日均运送乘客2.3万人次，万千学生以“手递手”“零换乘”方式安全到校。
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