1月19日9时，大秦铁路东出大同100多公里后的栗家湾2号隧道进出口处，铁路护网外，已在零下20多摄氏度寒风中等候半个小时的42名铁路工务职工忽然不约而同地动了起来，启动发电机、发动切割机、拉燃内燃螺栓机……一时间，大小机械轰鸣。
“还有10分钟就是‘天窗’时间，提前把机器启动预热，防止点不着火耽误时间。”该路段“天窗”时间维修负责人、大同工务段王家湾线路车间主任王进说，“春运电煤保供任务重，‘天窗’维修的每一分钟都是挤出来的，不敢浪费。”
大秦铁路西起“煤都”山西大同，东至渤海之滨河北秦皇岛，是我国重要的“西煤东运”大动脉，年运输煤炭4亿多吨，占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。为保障高负荷运转的铁路设施设备性能状态，大秦铁路每周二和周五上午都会挤出2个小时，停运所有列车，利用这个“天窗”时间，对设施设备进行多工种、立体式维修。
9时10分，这条川流不息的“煤河”终于静了下来。“‘天窗’给点了，大家带好工具，上道作业。注意安全！”对大伙嘱咐完，王进率先扛起撬棍进入栗家湾2号隧道。在他身后，40多盏头灯次第亮起，顶着寒风走向隧道深处，奔赴各自的分工地段。此次维修作业，他们要在隧道内更换1根磨损钢轨、清理5处隧道冰柱和整修11处线路病害。
王进所在的王家湾线路车间担负着大秦铁路作业条件最艰苦的56公里线路的设施设备养护任务。这里桥隧相连，弯道多、曲线半径小、线路磨耗严重。线路开通30多年来，这里的工务职工以“上跑万吨重、下保毫米精”的职业追求，创造了线路100%优良和开通36年来安全无事故的好成绩。
“一二起、一二……”王进边拨动撬棍边喊。微弱的灯光下，作业人员一字排开，甩动着臂膀合力将钢轨撬起，旧轨迅速被拨出，新轨入槽。王进说：“栗家湾2号隧道内的钢轨已经上线3年多了，累计运量超12亿吨。这次‘天窗’时间，正好更换了，绝不能让春节期间电煤保供出问题。”穿过隧道的风裹挟着塞外的寒气，让作业点的温度接近零下30摄氏度，而王进和工友们却干劲十足，切割钢轨、复紧扣件、安装夹板，整个过程紧张有序，每个人头上都冒着热气。
在隧道更深处，时不时传来“咣当咣当”的打冰声，5名工作人员正抡着尖镐狠狠地砸向拱壁上的冰柱。“这些冰柱少说得有一二十斤，若不及时处理，很可能坠落在钢轨和道心上，影响行车安全。”工长张会亮说，由于气温骤降，他所在工区负责的4座隧道里，平均每3天就得打冰一次，作业时，碎落的冰屑会经常顺着袖口和衣领灌进体内，把衣裳浸得又硬又湿，一次维修下来，一身泥一身冰是常态。“隧道除冰是项危险活，不能靠蛮干。”张会亮说，如果不按标准、不讲技巧，冰渣子就可能刮伤脸，砸到脚，因此不仅要争分夺秒，还必须认真谨慎。
再往隧道深处走，还有一支线路精改队，他们由经验丰富的老工长许利祥和8名新入路的青年职工组成，负责轨距、水平、高低等几何尺寸病害整修和零配件补充，确保轨道框架结构稳定。“我们这支队伍战斗力很强，大家精调的速度、质量越来越高，在照明不足的条件下，已经能独立完成2毫米范围以内的轨道精改。”许利祥满脸欣慰。年轻职工孟宇说，“守在两条钢轨上干活是挺累，但想想我们运输的煤点亮了万家灯火，心里还是挺自豪的”。
11时08分，作业接近尾声，42名工务职工接连走出隧道。随着对讲机内一声声“设备安全，人员工具全部撤出护网”的呼唤应答声，他们顺利完成了2024年春运前大秦铁路最重要的一次“天窗”时间检修。
11时10分，“天窗”结束。6分钟后，一列2万吨重载列车安全驶过栗家湾2号隧道，这条乌金长河再次奔涌起来。
1月19日9时，大秦铁路东出大同100多公里后的栗家湾2号隧道进出口处，铁路护网外，已在零下20多摄氏度寒风中等候半个小时的42名铁路工务职工忽然不约而同地动了起来，启动发电机、发动切割机、拉燃内燃螺栓机……一时间，大小机械轰鸣。
“还有10分钟就是‘天窗’时间，提前把机器启动预热，防止点不着火耽误时间。”该路段“天窗”时间维修负责人、大同工务段王家湾线路车间主任王进说，“春运电煤保供任务重，‘天窗’维修的每一分钟都是挤出来的，不敢浪费。”
大秦铁路西起“煤都”山西大同，东至渤海之滨河北秦皇岛，是我国重要的“西煤东运”大动脉，年运输煤炭4亿多吨，占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。为保障高负荷运转的铁路设施设备性能状态，大秦铁路每周二和周五上午都会挤出2个小时，停运所有列车，利用这个“天窗”时间，对设施设备进行多工种、立体式维修。
9时10分，这条川流不息的“煤河”终于静了下来。“‘天窗’给点了，大家带好工具，上道作业。注意安全！”对大伙嘱咐完，王进率先扛起撬棍进入栗家湾2号隧道。在他身后，40多盏头灯次第亮起，顶着寒风走向隧道深处，奔赴各自的分工地段。此次维修作业，他们要在隧道内更换1根磨损钢轨、清理5处隧道冰柱和整修11处线路病害。
王进所在的王家湾线路车间担负着大秦铁路作业条件最艰苦的56公里线路的设施设备养护任务。这里桥隧相连，弯道多、曲线半径小、线路磨耗严重。线路开通30多年来，这里的工务职工以“上跑万吨重、下保毫米精”的职业追求，创造了线路100%优良和开通36年来安全无事故的好成绩。
“一二起、一二……”王进边拨动撬棍边喊。微弱的灯光下，作业人员一字排开，甩动着臂膀合力将钢轨撬起，旧轨迅速被拨出，新轨入槽。王进说：“栗家湾2号隧道内的钢轨已经上线3年多了，累计运量超12亿吨。这次‘天窗’时间，正好更换了，绝不能让春节期间电煤保供出问题。”穿过隧道的风裹挟着塞外的寒气，让作业点的温度接近零下30摄氏度，而王进和工友们却干劲十足，切割钢轨、复紧扣件、安装夹板，整个过程紧张有序，每个人头上都冒着热气。
在隧道更深处，时不时传来“咣当咣当”的打冰声，5名工作人员正抡着尖镐狠狠地砸向拱壁上的冰柱。“这些冰柱少说得有一二十斤，若不及时处理，很可能坠落在钢轨和道心上，影响行车安全。”工长张会亮说，由于气温骤降，他所在工区负责的4座隧道里，平均每3天就得打冰一次，作业时，碎落的冰屑会经常顺着袖口和衣领灌进体内，把衣裳浸得又硬又湿，一次维修下来，一身泥一身冰是常态。“隧道除冰是项危险活，不能靠蛮干。”张会亮说，如果不按标准、不讲技巧，冰渣子就可能刮伤脸，砸到脚，因此不仅要争分夺秒，还必须认真谨慎。
再往隧道深处走，还有一支线路精改队，他们由经验丰富的老工长许利祥和8名新入路的青年职工组成，负责轨距、水平、高低等几何尺寸病害整修和零配件补充，确保轨道框架结构稳定。“我们这支队伍战斗力很强，大家精调的速度、质量越来越高，在照明不足的条件下，已经能独立完成2毫米范围以内的轨道精改。”许利祥满脸欣慰。年轻职工孟宇说，“守在两条钢轨上干活是挺累，但想想我们运输的煤点亮了万家灯火，心里还是挺自豪的”。
11时08分，作业接近尾声，42名工务职工接连走出隧道。随着对讲机内一声声“设备安全，人员工具全部撤出护网”的呼唤应答声，他们顺利完成了2024年春运前大秦铁路最重要的一次“天窗”时间检修。
11时10分，“天窗”结束。6分钟后，一列2万吨重载列车安全驶过栗家湾2号隧道，这条乌金长河再次奔涌起来。
中新经纬2月19日电 (熊思怡)19日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，本次成品油零售限价调整将搁浅。 本周期横跨春节假期前后，原油市场整体偏强运行。截至上周五(当地时间2月16日)收盘，WTI 3月原 春节初一至初七逾130万人次访港 内地游客占近九成 中新网2月18日电 据香港《文汇报》报道，据香港特区政府入境处统计，今年年初一至年初七(2月10日至16日)共录得逾130万人次旅客访港，接近2019年春节的水平(140万人 推进高水平对外开放是推动高质量发展、加快构建新发展格局的必然选择。在这两天各地区召开的新春第一会上，记者就发现，高水平对外开放被很多省区市都放在了全年工作发展的重要位置上。广西是中 区域协调发展，关乎统筹一域和全局、前沿和后方、发展和安全。2014年，京津冀协同发展上升为国家战略。十年来，在习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，京津冀协同发展不断迈上新台阶。2024 为降低新一轮低温雨雪冰冻天气对农业生产带来的影响，湖北省沙洋县农业农村局组织技术服务指导组深入田间地头，重点围绕蔬菜大棚、油菜等主打产业，开展防冻避灾、病虫防控等全程技术指导服务，最大限度减少 春节档还是挣钱的好档期吗？ 中新网北京2月23日电(记者 张曦)2024春节档已进入尾声。 如果要用一个词来形容今年的表现，无疑是“魔幻”。 一边是80.16亿创纪录的票房成绩(2024年2月10日至17日)，一边是四部电 。本文链接：争分夺秒检修忙http://www.sushuapos.com/show-5-5118-0.html
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