1月19日9时，大秦铁路东出大同100多公里后的栗家湾2号隧道进出口处，铁路护网外，已在零下20多摄氏度寒风中等候半个小时的42名铁路工务职工忽然不约而同地动了起来，启动发电机、发动切割机、拉燃内燃螺栓机……一时间，大小机械轰鸣。
“还有10分钟就是‘天窗’时间，提前把机器启动预热，防止点不着火耽误时间。”该路段“天窗”时间维修负责人、大同工务段王家湾线路车间主任王进说，“春运电煤保供任务重，‘天窗’维修的每一分钟都是挤出来的，不敢浪费。”
大秦铁路西起“煤都”山西大同，东至渤海之滨河北秦皇岛，是我国重要的“西煤东运”大动脉，年运输煤炭4亿多吨，占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。为保障高负荷运转的铁路设施设备性能状态，大秦铁路每周二和周五上午都会挤出2个小时，停运所有列车，利用这个“天窗”时间，对设施设备进行多工种、立体式维修。
9时10分，这条川流不息的“煤河”终于静了下来。“‘天窗’给点了，大家带好工具，上道作业。注意安全！”对大伙嘱咐完，王进率先扛起撬棍进入栗家湾2号隧道。在他身后，40多盏头灯次第亮起，顶着寒风走向隧道深处，奔赴各自的分工地段。此次维修作业，他们要在隧道内更换1根磨损钢轨、清理5处隧道冰柱和整修11处线路病害。
王进所在的王家湾线路车间担负着大秦铁路作业条件最艰苦的56公里线路的设施设备养护任务。这里桥隧相连，弯道多、曲线半径小、线路磨耗严重。线路开通30多年来，这里的工务职工以“上跑万吨重、下保毫米精”的职业追求，创造了线路100%优良和开通36年来安全无事故的好成绩。
“一二起、一二……”王进边拨动撬棍边喊。微弱的灯光下，作业人员一字排开，甩动着臂膀合力将钢轨撬起，旧轨迅速被拨出，新轨入槽。王进说：“栗家湾2号隧道内的钢轨已经上线3年多了，累计运量超12亿吨。这次‘天窗’时间，正好更换了，绝不能让春节期间电煤保供出问题。”穿过隧道的风裹挟着塞外的寒气，让作业点的温度接近零下30摄氏度，而王进和工友们却干劲十足，切割钢轨、复紧扣件、安装夹板，整个过程紧张有序，每个人头上都冒着热气。
在隧道更深处，时不时传来“咣当咣当”的打冰声，5名工作人员正抡着尖镐狠狠地砸向拱壁上的冰柱。“这些冰柱少说得有一二十斤，若不及时处理，很可能坠落在钢轨和道心上，影响行车安全。”工长张会亮说，由于气温骤降，他所在工区负责的4座隧道里，平均每3天就得打冰一次，作业时，碎落的冰屑会经常顺着袖口和衣领灌进体内，把衣裳浸得又硬又湿，一次维修下来，一身泥一身冰是常态。“隧道除冰是项危险活，不能靠蛮干。”张会亮说，如果不按标准、不讲技巧，冰渣子就可能刮伤脸，砸到脚，因此不仅要争分夺秒，还必须认真谨慎。
再往隧道深处走，还有一支线路精改队，他们由经验丰富的老工长许利祥和8名新入路的青年职工组成，负责轨距、水平、高低等几何尺寸病害整修和零配件补充，确保轨道框架结构稳定。“我们这支队伍战斗力很强，大家精调的速度、质量越来越高，在照明不足的条件下，已经能独立完成2毫米范围以内的轨道精改。”许利祥满脸欣慰。年轻职工孟宇说，“守在两条钢轨上干活是挺累，但想想我们运输的煤点亮了万家灯火，心里还是挺自豪的”。
11时08分，作业接近尾声，42名工务职工接连走出隧道。随着对讲机内一声声“设备安全，人员工具全部撤出护网”的呼唤应答声，他们顺利完成了2024年春运前大秦铁路最重要的一次“天窗”时间检修。
11时10分，“天窗”结束。6分钟后，一列2万吨重载列车安全驶过栗家湾2号隧道，这条乌金长河再次奔涌起来。
1月19日9时，大秦铁路东出大同100多公里后的栗家湾2号隧道进出口处，铁路护网外，已在零下20多摄氏度寒风中等候半个小时的42名铁路工务职工忽然不约而同地动了起来，启动发电机、发动切割机、拉燃内燃螺栓机……一时间，大小机械轰鸣。
“还有10分钟就是‘天窗’时间，提前把机器启动预热，防止点不着火耽误时间。”该路段“天窗”时间维修负责人、大同工务段王家湾线路车间主任王进说，“春运电煤保供任务重，‘天窗’维修的每一分钟都是挤出来的，不敢浪费。”
大秦铁路西起“煤都”山西大同，东至渤海之滨河北秦皇岛，是我国重要的“西煤东运”大动脉，年运输煤炭4亿多吨，占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。为保障高负荷运转的铁路设施设备性能状态，大秦铁路每周二和周五上午都会挤出2个小时，停运所有列车，利用这个“天窗”时间，对设施设备进行多工种、立体式维修。
9时10分，这条川流不息的“煤河”终于静了下来。“‘天窗’给点了，大家带好工具，上道作业。注意安全！”对大伙嘱咐完，王进率先扛起撬棍进入栗家湾2号隧道。在他身后，40多盏头灯次第亮起，顶着寒风走向隧道深处，奔赴各自的分工地段。此次维修作业，他们要在隧道内更换1根磨损钢轨、清理5处隧道冰柱和整修11处线路病害。
王进所在的王家湾线路车间担负着大秦铁路作业条件最艰苦的56公里线路的设施设备养护任务。这里桥隧相连，弯道多、曲线半径小、线路磨耗严重。线路开通30多年来，这里的工务职工以“上跑万吨重、下保毫米精”的职业追求，创造了线路100%优良和开通36年来安全无事故的好成绩。
“一二起、一二……”王进边拨动撬棍边喊。微弱的灯光下，作业人员一字排开，甩动着臂膀合力将钢轨撬起，旧轨迅速被拨出，新轨入槽。王进说：“栗家湾2号隧道内的钢轨已经上线3年多了，累计运量超12亿吨。这次‘天窗’时间，正好更换了，绝不能让春节期间电煤保供出问题。”穿过隧道的风裹挟着塞外的寒气，让作业点的温度接近零下30摄氏度，而王进和工友们却干劲十足，切割钢轨、复紧扣件、安装夹板，整个过程紧张有序，每个人头上都冒着热气。
在隧道更深处，时不时传来“咣当咣当”的打冰声，5名工作人员正抡着尖镐狠狠地砸向拱壁上的冰柱。“这些冰柱少说得有一二十斤，若不及时处理，很可能坠落在钢轨和道心上，影响行车安全。”工长张会亮说，由于气温骤降，他所在工区负责的4座隧道里，平均每3天就得打冰一次，作业时，碎落的冰屑会经常顺着袖口和衣领灌进体内，把衣裳浸得又硬又湿，一次维修下来，一身泥一身冰是常态。“隧道除冰是项危险活，不能靠蛮干。”张会亮说，如果不按标准、不讲技巧，冰渣子就可能刮伤脸，砸到脚，因此不仅要争分夺秒，还必须认真谨慎。
再往隧道深处走，还有一支线路精改队，他们由经验丰富的老工长许利祥和8名新入路的青年职工组成，负责轨距、水平、高低等几何尺寸病害整修和零配件补充，确保轨道框架结构稳定。“我们这支队伍战斗力很强，大家精调的速度、质量越来越高，在照明不足的条件下，已经能独立完成2毫米范围以内的轨道精改。”许利祥满脸欣慰。年轻职工孟宇说，“守在两条钢轨上干活是挺累，但想想我们运输的煤点亮了万家灯火，心里还是挺自豪的”。
11时08分，作业接近尾声，42名工务职工接连走出隧道。随着对讲机内一声声“设备安全，人员工具全部撤出护网”的呼唤应答声，他们顺利完成了2024年春运前大秦铁路最重要的一次“天窗”时间检修。
11时10分，“天窗”结束。6分钟后，一列2万吨重载列车安全驶过栗家湾2号隧道，这条乌金长河再次奔涌起来。
公安部：开展整治“飙车炸街”专项行动，去年查处案件7.4万起 中新网1月11日电 据公安部网站消息，2023年，全国公安交管部门持续强化违法犯罪打击整治和问题隐患治理，不断深化便民利企改革，推动公安交管服务迈上新台阶 国家粮食和物资储备局紧急部署做好寒潮雨雪天气应对工作 中新网北京2月18日电 (记者 陈溯)据气象部门预测，近期我国出现大范围寒潮雨雪天气，中央气象台18日将寒潮预警提升至橙色，且本轮寒潮天气过程与春运假期后 2024年全国两会召开在即。过去一年，全国人大代表和全国政协委员们心系国是、情牵民生，交出了一份份合格的履职答卷。在履职中他们关注哪些热点难点问题？今年他们又准备了什么议案和提案、建议？让 哈尔滨冰雪大世界日前正式闭园。暂别冬日火爆“出圈”的“尔滨”，东北正迎来全面振兴的春天。从全面振兴的视角研究和探讨“尔滨现象”，具有特殊意义。这是因为，全面振兴的关键在于产业转型发展 新华社记者高敬“前不久，生态环境部和有关部门印发了指导意见，进一步推进农村生活污水治理。在这份文件中，我们去年提出的科学统筹规划、强化资金投入等建议，都有所体现。”近日，全国人大代表、四川省宣汉 大叔追“鸟”、小伙爱“骆驼”，北面户外业务“群狼环伺” 王涵艺 近日，威富集团(VFC.N)发布2024财年第三季度财报(截至2023年12月30日的三个月内)，集团收入同比下滑16%至29.60亿美元(约合213亿元人民币)，净利润 。本文链接：争分夺秒检修忙http://www.sushuapos.com/show-5-5118-0.html
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