炎热夏季，小李掏出手机准备叫车。输入目的地后，系统计算距离14.6公里，并自动勾选了快车、特惠快车、惊喜特价等车型。仔细一看，特惠快车“一口价”比普通快车便宜11.3元，惊喜特价“一口价”又比特惠快车便宜2.3元。小李毫不犹豫地去掉其他车型，选择了惊喜特价。
惊喜之余，小李也有些嘀咕，这么大的优惠力度，是谁在承担其中的差价?
海报新闻记者梳理发现，近日，广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等多地就低价竞争等问题约谈部分网约车平台，“一口价”问题首当其冲。一方面，网约车平台为争夺市场份额，推出优惠活动或降低运价，吸引更多用户;另一方面，司机群体则面临收入缩水、工作时间延长等问题，这样的“多劳难多得”的困局如何破?
特惠单剧增，跑10单7个都是“一口价”
各大网约车平台为吸引价格敏感型用户、提升订单量以抢占市场份额，刺激出行需求、提高车辆利用率，由此催生出了“特惠订单一口价”。
根据平台显示，“特惠订单一口价”是平台基于预估里程和时长，并按照快车实时计价规则计算的预估价为基准，在根据起终点供需等因素进行一定幅度调整的价格。
一边是乘客的狂欢，一边却是网约车司机的无奈。
一位网约车司机展示接单记录，当天跑了10单，其中7单是特惠订单。
“今天早晨7点到现在，我跑了10单，其中7个是特惠订单。”“一打开几乎全是特惠订单。”8月1日12时许，在济南市中区一处充电站，一些正在等待充电的网约车司机抱怨着。
“我每天跑25单到30单，只有七八单不是特惠订单。”网约车司机崔先生说。
网约车司机徐先生在早晚高峰期接到的基本都是特惠订单。
网约车司机徐先生的工作习惯是早晚高峰打开特惠接单，平峰期不接特惠单。他向记者展示了自己7月29日的流水情况：早晨7点到10时10分，接了5单，均为特惠订单;10点半关闭接受特惠快车模式，此后直到下午17时，徐先生接了8单普通单，2单特惠单。“接那两单是因为一直等，一直没有普通单，只好接了两单特惠。”徐先生说。
当晚18时许到19时30分，徐先生打开接受特惠快车模式后，共跑了5单，均为特惠订单。
也就是说，7月29日这一天，徐先生工作12小时，跑了20单，其中有12个特惠订单。另外8个普通快车订单，是在他主动关闭“接受特惠订单”模式下，熬了六七个小时才攒出来的。
多劳≠多得?司机称接一个特惠单少赚30%
对于网约车司机而言，接了特惠订单赚钱少，不接特惠订单，等单的时间就会无限拉长。这让网约车司机陷入了“多劳难多得”的困局。
记者调查发现，这样的困局很多地方都存在。在重庆，网约车司机王先生无奈地说：“不接特惠单就完不成工作量，接了，赚得又太少。去年9月至12月，我只跑快车，不接特惠订单，同样的工作时间，少赚70-100元，没有办法，今年又开始接特惠订单。”
王先生解释道，就拿起步价之内的订单来说，接乘客需要两三分钟、送乘客需要两三分钟，路上十来分钟，这一单大约跑20分钟，如果是特惠订单，平台抽佣后，到司机手里也就6元钱左右。“20分钟赚6块钱，跑起来很郁闷的。特惠订单中，消费者享受的优惠部分，都是我们司机来买单的。”王先生说。
济南的网约车司机董先生也表示，特惠订单大约少赚30%，跑得越多，“少赚”的越多，只能靠拼命增加单量来弥补。“喜不喜欢都要接，拒接扣分。你要接普通订单，那就得等很长时间，大约半小时才能接到一单。我现在接的几乎全是特惠订单。”
“一口价”激增背后，运力过剩是主要因素
据交通运输部统计，截至2025年6月30日，全国共有389家公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。网约车监管信息交互系统6月份共收到订单信息7.57亿单，日均订单环比增长1.6%。其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成2.78亿单，环比下降0.4%。
具体到单个城市，多地网约车运力过剩的问题普遍存在，并且还在持续。7月下旬，杭州市发布2025年第二季度网约车市场运行监测信息，杭州取得网约车运输证的车辆14.16万辆，第二季度新增办证的车辆数为10614辆;取得网约车从业资格的驾驶员41.72万名，较2025年第一季度增加16083人。无论是日活车辆、驾驶员、总订单量都有所增长，但平均到每个司机身上，订单量和营收都在下滑。
近两年，多地发布网约车市场运力饱和预警，提示司机谨慎选择进入该行业。
7月23日，太原市交通运输局发布太原市网络预约出租车行业2025年上半年运营情况及风险提示，每天约有17641台剩余运力。单车日均订单量不足12单，空驶率达53%，日均流水不足160元，行业收入持续下滑。
7月22日，惠州市交通运输局正式发布2025年上半年出租汽车市场运行监测数据。目前，惠州网约车日均订单量约16单，但其中高达17037辆网约车日均订单不足10单，占比超过51%……
种种迹象表明，网约车行业已进入存量竞争阶段。各大平台间的“价格战”短期内难以停止，然而，长期低价竞争极易带来司机利益受损、服务质量下降等衍生问题。如何在市场调节与行业规范之间找到平衡?
多地约谈网约车平台，整治行动已经开始
记者梳理发现，从国家层面到各个地方，规范网约车行业竞争的行动已经开始。
5月25日，国家市场监督总局发布了《网络交易平台收费行为合规指南(征求意见稿)》，以促进平台收费合理透明为目标，指导平台简化并公示收费项目，优化平台收费机制。
6月，四川省交通运输厅联合多部门印发《四川省网约车司机诉求办理提质行动工作方案》，提出将在抽成、派单、判责、费用、合规五方面解决网约车司机实际诉求，通过重点治理抽成不透明、抽成比例过高(超30%)，以及治理拖欠司机运费等问题维护网约车司机权益。
近日，广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等多地就低价竞争等问题约谈部分网约车平台。
7月9日，江西鹰潭要求各平台严禁通过“一口价”、低于成本价、派特惠单等方式变相强制司机低价接单，不得通过优惠活动提高抽成比例，平台调整运价规则时应提前进行公示。
同日，浙江宁波召开网约车平台座谈会，要求各平台严格遵守行业自律规定，杜绝恶意无序低价竞争。
7月14日，广东清远对滴滴出行、花小猪打车、高德出行3家网约车聚合平台涉嫌不正当价格行为扰乱市场秩序进行约谈。
同时，一些城市已经尝试通过行业协会或政策引导，推动网约车行业合理定价。例如，8月1日起昆明网约车将运价实行市场调节价，探索实行政府指导价。烟台市交通运输局约谈全市网约车平台公司，整治网约车低价竞争，要求规范定价，明确不能低于一个标准。
龙年春节旅游“热辣滚烫” 21世纪经济报道 高江虹 正月初八，为期8天的春节假期正式结束。这个假期留给大家的感受是什么？“拥挤”“爆满”“价高”……种种熟悉的假期关键词又回来了，背后是整个龙年春节文旅 增值税发票数据显示：春节假期中国服务消费火热 中新社北京2月18日电 (记者 赵建华)中国国家税务总局18日公布的增值税发票数据显示，今年春节假期(正月初一至初八)中国服务消费相关行业日均销售收入同比增长52.3% 外媒关注中国春节新变化：年味更浓、消费强劲、旅游更热 中新网2月18日电(魏晨曦)2024年春节是农历新年被确定为联合国假日的第一个春节，浓浓的年味，丰富的美食，消费的热潮……中国人把春节过出了新高度，中国经济的 中新经纬2月19日电 (熊思怡)19日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，本次成品油零售限价调整将搁浅。 本周期横跨春节假期前后，原油市场整体偏强运行。截至上周五(当地时间2月16日)收盘，WTI 3月原 春节假期北京接待游客1749.5万人次 旅游市场热度攀升 中新网北京2月18日电 (记者 徐婧)记者17日从北京市文化和旅游局获悉，春节假期(2月10日至17日)，北京接待游客1749.5万人次，按可比口径同比增长37.4%，比2019年同 春节档票房破纪录，希望不会成为难以翻越的大山 春节档是全年电影的风向标，优异的春节档票房成绩，会鼓励从业者加倍努力，也会给市场增添希望，但不排除今年春节档会成为一座难以翻越的大山。 _______________ 。本文链接：多地叫停“一口价”等低价无序竞争背后：司机称跑10单7个特惠，比普通单少赚30%http://www.sushuapos.com/show-5-64109-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。