智利车厘子背后的百亿生意：中国几乎“包场”拿下超九成
作者：钱小岩
在2万公里外出产的车厘子，在春节前后却成为了中国果品市场上的“销售冠军”。
车厘子清甜可口，色泽红润，又恰好在岁末年初集中上市，进一步巩固了其在中国春节市场中的地位。这些新鲜的车厘子绝大多数都来自于南美的智利，从地理的角度来看，其实智利是距离中国最远的国家之一。但距离并不能阻碍它在中国市场的热销。
根据智利出口促进总局(Prochile)最新公布的数据，在2024年1月，在智利出口的车厘子中，有93%运往了中国，为智利创收14.47亿美元(约合104亿元人民币)，同比增长30.8%。
智利车厘子的走红得益于中国和智利贸易合作的日益深入。2017年，中国-智利自贸区升级谈判达成协议，双方97%以上的产品已经实现零关税，车厘子就是其中之一。
过去7年来，智利车厘子对华出口量年均增长约29%。中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳云霞研究员向第一财经记者表示，虽然农副产品的关税本来就不高，但签署自贸协议后，更多的产品将以零关税进入，中国老百姓能够以更加低廉的价格享受到更多国外优质的产品，丰富我们的餐桌，这点意义是十分突出的。
派出樱桃快航与专机
智利去年遭遇厄尔尼诺现象，引发春季暴雨造成车厘子有所减产，但这并不影响出口额再创新高。来自智利出口促进总局的数据显示，今年1月智利车厘子出口额创下历史新高，达到15.55亿美元，在这其中14.47亿美元来自中国市场的销售。
可以说，在车厘子上中国和智利互相成就。中国提供了广阔的市场，而智利提供了优质的产品。近20年以来，智利车厘子出口增幅超过5000%，从最初出口额约3600万美元，到2023年出口额上升至20亿美元，成为车厘子的全球主要供应国。
智利水果出口商协会会长马兰比奥(Iván Marambio)对此表示，中国市场巨大的增长潜力，为智利车厘子产业注入了重要信心，也惠及众多智利农户，智利方正在不断扩大车厘子的供给，农户纷纷扩大车厘子种植面积。
根据智利农业研究和政策办公室的数据，智利车厘子种植面积已经从2000年的3241公顷快速增长到2022年的61559公顷，2023年达到了创纪录的67570公顷。
智利虽位于遥远的南半球，但正因为反季节的优势，水果供应期恰好对应中国水果稀缺的冬季市场。中国本土樱桃要到5、6月上市；同期，美国和土耳其这样的车厘子供应国也处于冬季，无货可供。因此，智利车厘子占据了“天时”的优势。
在“地利”方面，智利国土分布呈南北狭长状，西边是广阔的太平洋和海岸山脉，东边是安第斯山脉。两条山脉之间的中央山谷是水果生长的沃土，也是车厘子的主产区，适宜的气候加上肥沃的火山灰土壤，使得车厘子口感香甜，品质上乘。如今水果产业已经是智利经济的重要组成部分。
为了探路中国市场，其实早在1991年，就有智利商人来华推销智利葡萄酒和新鲜水果，但限于当时中国的消费能力，未能打开销路。直到2008年，中国和智利双方签署了《关于智利樱桃、李子输华检疫议定书》，智利车厘子才正式获准进入中国市场。
车厘子是一种容易腐烂的水果，新鲜时效较短。要想确保销售时车厘子的口感和品质，运输路线、存储、保鲜都是难题。目前智利输往中国的车厘子分为两路：一路走海运冷藏，一般要在海上漂泊25天左右，这是智利输华车厘子的主流；另外一路是空运，最快2天以内可以运到，但物流成本较高。
大批的车厘子从智利的田间地头采摘下来，迫使物流企业改变传统运输模式，加紧物流变革。如中远海运开设了连接智利圣安东尼奥港与中国上海的“樱桃快航”，将原先的32天航程压缩到了23天，如此一来，海运车厘子的供应量可以提高1.8倍。
在空运方面，原本车厘子用的是客货混装机。这样的航班，除了运送车厘子外，还承担搭载乘客的任务，装载和卸货的时间更久。再加上航班中转等问题，空运一趟至少需要100小时。如今在全货机运输模式下，从产地直运中国，时间缩短到30小时，这意味着在同等时间内运量可能提高3倍。
不止于车厘子
对于来之不易的市场，智利特别重视维护智利车厘子的名声，每年智利政府和相关出口机构都舍得在华花钱，宣传车厘子。不过名声的好坏，产品的质量至关重要。
根据智利水果出口商协会樱桃委员会发布的《出口樱桃质量指南》，自2021年12月1日起，发往中国的车厘子最小规格提升至XL级，这意味着以后在中国市场上将看不到果径在24毫米以下的智利车厘子。
如今在市场上，“JJ级”(果径28至30毫米)和“JJJ级”(果径30毫米以上)的智利车厘子是主流。“J”是智利车厘子分级常用单位，一般果径越大价格越高。
海关总署数据显示，2023年国内进口的车厘子超过九成来自智利。5月和6月，国内进口车厘子市场主要由乌兹别克斯坦等中亚国家来补充，7、8、9月的进口源则主要是美国和加拿大。这些进口车厘子的价格近年来普遍有所降低。
其实不止于车厘子，很多高端进口水果的价格近年来越来越“亲民”了。这与跨境物流和冷链物流逐步完善，运输成本大幅下降是分不开的。如2022年中老铁路开通后，泰国的榴莲等水果可以通过多式联运进入中国，时效保障更强，供应量大而且稳定，从而带动终端售价逐步降低。
中国是智利全球第一大贸易伙伴、第一大出口目的地国和第一大进口来源国。双方在经贸、矿业、能源、农渔业等多个领域不断深化合作。
2023年10月，中国海关总署发布《关于进口智利鲜食核果植物检疫要求的公告》。12月，海关总署更新了水果准入名单，智利油桃、桃、杏、李等鲜食核果正式获准进口。同时，马兰比奥介绍，近年来，智利市场也在接纳中国的农产品，中国苹果、梨和荔枝等水果都出口到了智利。
不止于水果，2023年12月，智利经济部正式通过了对第一批出口至中国的2.3吨新鲜银鲑鱼的认证，标志着智利新鲜银鲑鱼对华出口正式启动。此前大部分智利出口水产品多为冷冻产品，协定签署后该品种也将纳入冰鲜三文鱼出口名单，将进一步扩大对华贸易额、巩固在华市场，为智利带来更多经济增长和就业岗位。智利前驻华大使马塔表示，过去20年里，中国市场为智利出口贸易注入了重要信心。
据新华社报道，2023年，海关新增准许51个国家和地区146种次优质农食产品输华，不断满足国内消费多元化需求和人民对美好生活的向往。
农业农村部发展规划司司长陈邦勋1月23日在国新办发布会上表示：“目前，我国已深度参与国际农产品市场。农产品进口额居世界第一位，成为世界农产品大市场；农产品出口额居世界第五位，2023年我国农产品出口额达到989.3亿美元，比上年增长0.9%。”
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