推动海洋经济高质量发展,加快建设海洋强国。
坚持农林牧渔并举,发展现代设施农业,构建多元化食物供给体系。
——摘自“十五五”规划建议
打开手机软件,下单,不到24小时,一箱新鲜的深海大黄鱼到达上海浦东的崔女士家。
腌制、下锅,冒着香气的红烧鱼上桌。“肉质滑嫩,好吃!”崔女士边吃边写下评论。
这些大黄鱼来自浙江舟山海域,产自全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号2—1”。
碧波之上,“国信1号2—1”颇为醒目。作为全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”的迭代之作,它于今年4月17日下水交付并投入试验运营;5月初,100余万尾大黄鱼苗被迎入养殖舱;11月20日,工船迎来又一次丰收,一次性起捕大黄鱼4.6万余尾。
鱼肉口感好不好,水是关键。“哪儿水好,我们就‘游’到哪儿。这不,11月初我们来到了舟山锚地。”生产总监孙琳琳说,“国信1号2—1”采用游弋式船载舱养模式,像牧民追逐丰美水草一样,往温度、水质、洋流俱佳的海域去,让鱼始终处于最舒适的自然环境。
养殖监控室的一块电子屏幕上,实时显示着水流速度、溶氧量、水温、投饵量等数据。“养殖舱里安装了先进的环境调控系统,虽然舱室封闭,水却在不停‘流动’,既能促进水体自我净化,又能让鱼类保持适当活动,更加健壮。”孙琳琳说。
这座“海上牧场”有15个标准养殖舱,专门用于商品鱼的规模化养殖;有4个环形跑道池作为“健身房”兼“过渡房”,供部分中型鱼苗锻炼生长和分级暂存;还有22个养殖试验池,进行饲料对比、药敏试验等研究。养殖水体约9.6万立方米,如此大的规模,得配多少人力?
答案是35人,其中负责养殖的技术人员和工人只有16人。
“全船配有高效运转的养殖集控系统。”孙琳琳介绍,200多个摄像头和2000多个传感器编织成“智慧渔网”,实现对养殖全流程的远程监测和精准控制,“以投饲为例,每个养殖舱单日投喂饲料1—1.5吨,依靠全自动上料、有轨制导小车输送、本地料仓暂存和定时投撒这一套‘流水线’,每天两个人就可以完成全船的投饲工作。”
在“国信1号2—1”上,从鱼苗入舱、饲料投喂,到成鱼起捕、加工处理,几乎所有关键环节都实现了“机器代劳”,全船机械化率超过90%,自动化水平提升45%,连30%的养殖决策都可由智能系统作出,人力成本因此降低20%。
“全船在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新。”孙琳琳介绍。
这条创新链,正有力牵引着海洋渔业产业链的整体跃升。饲料端,专用配方与智能软件推动产业向高端化转型;物流端,从船上休眠锁鲜到岸基协同,高效供应链实现500公里6小时、1000公里15小时“极速达”;加工端,依托稳定优质的工船原料,产品从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态,持续满足市场的多元需求……
“国信1号2—1”大黄鱼的丰收只是一个开始。不久前,“国信1号2—2”也已交付,主要养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种。“国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后,预计年总产能超过1万吨。
“养殖工船摆脱了海洋渔业‘靠天吃饭’,实现了南鱼北养、北鱼南养的季节性互补。工业化养殖提升生产效率和资源利用率,将深远海转化为可持续的‘蓝色粮仓’。”孙琳琳充满期待。(记者 李 蕊)
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