盛夏的益阳，烈日炙烤着大地，国道G207线的路面温度已接近40℃。一位戴着草帽、背着工具包的身影，正弯腰用检测仪器丈量路面平整度，汗水顺着他黝黑的脸颊滑落，浸湿了后背的工作服。他时而蹲下身观察路面，时而用手触摸桥护栏的牢固度，时而在笔记本上快速记录数据。这位无论刮风下雨、酷暑严寒，都坚守在益阳大小道路上的 “马路科长”，正是益阳市公路建设养护中心工程科科长、一级主任科员宋涛。近日，记者走进益阳，追寻这位全省担当作为优秀干部的履职足迹。
△益阳市公路建设养护中心工程科科长、一级主任科员宋涛。
从初出茅庐的技术员成长为独当一面的高级工程师，从砂石路的人工养护到现代化公路的智能管理，30年来，宋涛始终扎根交通一线，用脚步丈量益阳的每一寸土地，用实干诠释 “甘为路石、敢承大重”的湘路精神。先后获评 “全国最美公路人”“湖南省最美公路安全守护者”等多项荣誉，成为新时代党员干部担当作为的生动典范。
敢啃硬骨头，给老桥做“微创手术”省下数千万元
“这座桥承载着南县和华容两地群众的出行安全，就算啃碎硬骨头，也要把它修好！”2023年，面对陷入僵局两年的南华桥改造工程，宋涛立下军令状。这座建成于1997年的桥梁是G234国道上连接两县的交通要道，然而年代久远、结构复杂、技术档案缺失等问题，让改造工作举步维艰，最棘手的是斜拉索钢套管被水泥砂浆封灌，常规方法根本无法更换斜拉索。
“当时我们都急得睡不着觉，要是攻不破这个技术难题，就只能拆除重建，不仅要花费近亿元资金，还得封闭交通很长时间，群众出行会受到极大影响。”益阳市公路建设养护中心党委委员、副主任陈文晖回忆道，当时项目已拖延近两年，再拖下去安全隐患将越来越大。
宋涛临危受命牵头组建技术攻坚组，面对“无参考资料、无成熟经验、无原设计人员全程指导”的三重困境，他没有退缩。“老百姓的安全等不起，我们必须创新思路找出路。”宋涛带领团队查阅国内外桥梁改造资料，邀请省内外专家，甚至是请来80多岁的老专家现场指导，多次召开技术研讨会，反复模拟试验不同方案。
△南华桥改造时场景。图/受访者提供
“斜拉索钢套管里的水泥砂浆凝固了20多年，硬得像石头，我们尝试过很多方法，要么效率太低，要么容易损坏桥梁结构。”宋涛回忆道，反复试验各种工艺。经过无数次失败与尝试，宋涛和团队终于创新提出“全应力切割斜拉索+超高压水刀洗孔”工艺，“这种工艺就像给桥梁做‘微创手术’，既能精准清除套管内的水泥砂浆，又不会对桥梁主体造成损伤。”
为验证工艺可行性，宋涛带领团队先进行小范围试验。“第一次试验时，我们所有人都手心冒汗，生怕出现意外。”陈文晖说，当第一根斜拉索成功取出，检测数据完全符合标准时，工地现场爆发出热烈的欢呼声。最终，这项创新工艺不仅圆满完成16根斜拉索的更换任务，还将工期严格控制在85天内，工程总造价仅1000多万元，比拆除重建节省数千万元，更为国内同类桥梁改造提供了可复制、可推广的“益阳样板”。
“在南华桥改造中，最让我印象深刻的是他攻坚克难的勇气和精益求精的专业态度。遇到技术难题时，带领我们四处查图纸找方案，虚心请教老同事，邀请当初的设计者和专家们，从不放过任何细节。”益阳市公路建设养护中心工程科副科长夏伟回忆道，“他常说‘修桥铺路是民生事，容不得半点马虎’，这种精神时刻鞭策我。”
久久为功，见证从“坐船渡江”到“县县通、组组通”
攻克南华桥改造的技术难关，对宋涛而言，只是30年公路生涯中“攻坚克难”的一个缩影。从1995年怀揣“要致富先修路”的朴素初心走进益阳市梅城公路局，他始终坚信，公路是民生路、产业路、幸福路，每修通一条路、加固一座桥，都能为群众带去实实在在的便利，为地方发展注入强劲动力。
“刚参加工作时，益阳很多地方都是砂石路，晴天一身灰，雨天一身泥，偏远乡村的群众出门全靠走，运输物资全靠肩挑背扛。”宋涛回忆道，“有一次我到安化山区调研，看到老百姓把自家种的茶叶、农产品用竹筐挑着下山，走在泥泞的小路上，稍有不慎就会滑倒，那一刻我更加坚定了要把路修好的决心。”
30年间，宋涛的脚步遍布益阳的山山水水。2018年，益阳市2133公里自然村通水泥（沥青）路建设进入攻坚阶段，点多面广、基础薄弱的难题亟待破解。他临危受命加入攻坚指挥部，用脚步丈量民情，几乎跑遍7个县市区1800个自然村，现场开展技术指导、统筹推进建设。“越是偏远的村庄，老百姓对修路的期盼越强烈。”宋涛说，有一次到一个只有25户人家100个人的自然村，村民们听说要修路，都是很高兴的。“路修好那天，村里的老人拉着我的手说，以后再也不用怕下雨天出门了，农产品也能运出去卖个好价钱了。”说到这里，宋涛的眼眶湿润了。
看到路修好了，村民们脸上露出的笑容是对宋涛工作的最大认可，而这一刻，他背后付出的努力也都无比值得。时任益阳赫山区公路管理局农村公路管理股股长高国荣向记者回忆起他当时和宋涛工作的点滴，“还记得2018年时，在赫山区黄板桥村，一段3.982公里的路，花费了我们半年的心血。”修路涉及占用村民土地，当时不少人都提出了反对，其中最难的一户是一家50多岁的大爷，“我们都想放弃了，因为修路必定会需要拆他家的老房子。”高国荣说，最终还是靠着宋涛和同事们一次又一次地上门拜访，大家的诚意感动了大爷，耗时两个月，大爷同意了拆房子。
△宋涛和同事观察路面。
如今，黄板桥村有了漂亮的道路，原本2米的路拓至3.5米，行车通畅了，村民们往来也更加便利，当初拆房子让路的村民如今也在路旁也修起了更漂亮的小洋房，“原来村里出入不方便，都打算搬走了，后来，路修好后，看到家乡的变化，好几位村民又重新修建了楼房。”高国荣欣喜地告诉记者。
“公路修通后，最直观的改变就是出行和运货不再难！以前土路坑洼，卖菜得靠肩扛手提，晴天一身灰、雨天一身泥，现在三轮车能直接开到家门口，蔬菜当天就能运到城里卖个好价钱。而且孩子上学、老人看病再也不用绕远路。”南县麻河口镇东胜村村民侯斌直言：“这路通了，我们心里也亮堂了，盼着以后村里能发展农家乐，吸引更多游客，日子越过越红火！”
两年的时间里，在宋涛的不懈努力下，益阳自然村通水泥（沥青）路建设提前完成，综合考评获全省先进。如今的益阳，已形成“两纵四横”国道网与“九纵九横八联络线”省道网互联互通的格局，公路总里程达16612公里，公路密度134.8公里/百平方公里，位列全省第6。从“坐船渡江”到“县县通、组组通”，从砂石路到柏油路，益阳的公路交通发生了翻天覆地的变化，而这每一处变化里，都凝结着宋涛的心血与汗水。
在桥隧养护领域，宋涛同样交出了亮眼答卷。他牵头打造的白沙大桥规范化管理模式达到全国领先水平，探索形成的桥梁管理“益阳模式”在全省交通工作会议上作典型经验推介；泗里河桥改造工程作为2024年湖南省唯一入选全国干线公路危旧桥梁改造的典型案例，通过优化吊装方案，有效减少征拆量，还将桥面从10米拓宽至13米，增设人行道和防撞护栏，让群众出行更安全、更舒适。2020年来，宋涛推动改造危旧桥隧120余座，使益阳一、二类桥梁比例提前一年达到“十四五”目标，国省道路况跃入全省第一方阵。
扎根一线，做畅通千家万户的公路铺路石
“30年的公路生涯，我最大的收获就是看着一条条公路通到千家万户，看着群众的出行越来越便捷。”采访中，宋涛感慨道，公路人就像铺路石，虽然默默无闻，但能为地方发展和群众幸福贡献力量，就是最有意义的事。
谈及未来的工作打算，宋涛眼神坚定：“作为一名公路人，我将始终坚守初心，继续扎根一线。一方面要加强日常养护和隐患排查，确保公路桥梁安全畅通，让老百姓出行更放心；另一方面要持续推进技术创新，不断提升公路建养的专业化、智能化水平，努力打造更多‘畅、安、舒、美’的精品工程。”他表示。
30年风雨兼程，以宋涛为代表的的益阳公路人用脚步丈量责任，用实干诠释担当，在平凡的岗位上书写了不平凡的人生华章。如今，他们依然每天坚守在一线，如同一块块坚实的铺路石，默默承载着群众的期盼与希望。
当记者问及宋涛，他心中对于担当的诠释时，他坚定地告诉记者：“担当，是甘为路石、敢承大重的初心；更是养好一条路、造福一方人，为经济社会发展铺就坦途的神圣使命。”在他的影响下，更多公路人正接过担当的接力棒，用青春和汗水铺就一条条通往幸福的康庄大道，在建设交通强国的征程上，继续书写益阳公路事业的新篇章。
潇湘晨报记者邓舒文 摄影记者金林
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