(新春走基层)述评:从排队加油到取号充电 春节自驾游变了什么?
中新网杭州2月22日电(林波)“24号,24号车主在吗?轮到您充电了。”春节期间,在浙江温州马站服务区,这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”,成了服务区的新风景线。
在“排队取号”的提示下,是一辆辆等待充电的新能源汽车。
而不远处的加油站,车辆寥寥无几,显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍,随着春节自驾游高峰到来,充电需求激增,“取号是为了维持秩序,让大家安心等候,避免争抢”。
2月21日,浙江温州马站服务区“排队取号”提示。 林波 摄从排队加油到取号充电,看似只是补能方式的切换,背后却是春节自驾游的深刻变革,更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。
春节自驾游变了什么?
曾几何时,燃油车是春节自驾游的绝对主角,高速服务区的加油站是车流最密集的区域,车主们排着队,盼着能快速加满油继续赶路,“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。
如今,主角悄然易位。
曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”,正式接过燃油车的“接力棒”,成为春节自驾游的新主力,让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。
中国汽车工业协会的数据显示,2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆,国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车,就有一辆是新能源汽车。
新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”,关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。
放在几年前,“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足,不少车主不敢开电车远行。
如今,这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确,截至2025年12月底,全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个,覆盖了全国超98%的服务区,19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。
从高速干线到乡村角落,一张密集的充电网络已然形成,让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”,也让“取号充电”的场景照进现实――这不仅是基础设施的完善,更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变,让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。
自驾方式的转变,也在重塑人们的出行体验。
燃油车时代,服务区是“匆匆路过”――加油、缴费、上厕所,全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时,这倒逼车主们放慢脚步。
作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到,不少车主取号后,便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店,甚至有人在休息区泡茶聊天。
“以前开车赶路,恨不得一脚油门到家。现在反而觉得,停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。
当然,“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾――尽管日常充电已基本无忧,但面对春运这样的客流高峰,服务区充电设施仍显“吃紧”。
对此,业内专家指出,这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动,成为百姓生活的常态。未来,随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密,排队时间有望进一步缩短。
从排队加油到取号充电,变化的不仅是能源补给的方式,更是中国人出行的节奏、过年的味道,以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)
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