改革开放以来，广东逐步成为我国投资贸易的窗口、交流交往的窗口、改革发展的窗口。如今，粤港澳大湾区已成为我国经济发展活力最为强劲的地区之一，随着深中通道的建成通车，以及年底黄茅海通道的通车运行，大湾区主要城市之间实现1小时通达，大湾区软硬联通进一步深化。
连接珠海和江门两地的黄茅海跨海通道最醒目的就是5座“小蛮腰”样的塔柱，这也是国际上首次把塔柱建成这种造型。“小蛮腰”的设计有什么作用？看这里，告诉你其中的秘密。
全长31公里的黄茅海跨海通道，连接的是广东的珠海和江门两地，主要由黄茅海大桥、高栏港大桥2座斜拉桥主桥、2座隧道和4处互通立交组成。经过4年多的建设，目前所有的桥梁、隧道已经全部贯通，路基工程和常规沥青路面铺装也已经全部完成，剩下钢桥面铺装以及相关附属工程进入最后冲刺期。预计11月底之前完成全部钢桥面铺装工作，今年年底前项目建成通车。到时候从珠海驾车到江门的时间将从1个多小时缩短到30分钟左右。
从空中看整个项目，最醒目的就是2座主桥的5个主塔塔柱，单个塔柱相当于90层楼左右的高度。塔柱和大湾区地标性建筑“小蛮腰”广州塔非常相似。
一般的斜拉桥塔柱多选用“H”形或“A”形，在海中占用的面积大，会挤占航道。
而“小蛮腰”的设计，不仅能最大限度减少对海面大型货轮通航的影响，同时，塔柱最宽处有18米，最窄处有8米多，也能让台风风力的影响减弱，适应黄茅海海域台风多发的特点。而采用这种特殊结构，带来的是精度控制要求高、施工工艺复杂等难题，最终，围绕着这一创新建造，项目促成了40余项关键技术的成熟。不久后，随着项目建成通车，海上立起的5座小蛮腰，也会成为大湾区新的地标性建筑。
同时，它联通的意义还不止于广东珠海、江门两地，目前珠江的入海口上，有南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、今年刚通车的深中通道等等。而黄茅海跨海通道则填补了西侧入海口的空缺。过去从东侧到西侧，经过黄茅海海域时需要绕一个长长的A字形的弯。而有了黄茅海跨海通道，几乎形成了一条更短的直达路线，可以通达粤西沿海地区。因此它也被称为“港珠澳大桥的西延线”，带来的是沿线的产业带、城市群、生活圈等等发展的新契机。
这些大湾区跨江跨海通道群的组合，将助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。
来源：央视新闻客户端
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