南方财经全媒体记者 石恩泽 深圳报道
“不出海，就出局。”，2024年不少行业里都反复强调这句话，企业出海大潮格外汹涌。
2024年深圳进出口4.5万亿元，其中出口占比超六成，达2.81万亿元，增长14.6%，规模连续32年居全国首位。
而这样亮眼的成绩里，超7成由深圳的民营企业闯出来的。因而，深圳公司的一举一动，放眼全国都极具参考性。
从行业上看，南方财经全媒体记者发现，深圳产业出口数据正在发生着结构性变化，以手机、电脑、家用电器为代表的“老三样”迎上AI和“一带一路”的风口，正在重回上升周期。
而近年提及频繁的“新三样”，即锂电池、电动车、光伏产品，则正在面临产业转型。不少企业都在想方设法控制运输成本。
在新的一年里，随着国际形势的变化，很多企业和地方政府都在找寻新增量。为此，我们在“新三样”和“老三样”里都选取了典型公司代表，根据他们近年来的动作来回答，谁吃到了深圳外贸的蛋糕，以及这块蛋糕是如何被做大的？
“老三样”压仓：手机出口正在量价齐升
从出口规模上看，“老三样”仍是深圳出口里的压舱石。
根据深圳海关近2年数据，2023年和2024年“老三样”产品出口分别为3538.2亿元、3774.3亿元，同比增速5.6%和6.8%。而同期“新三样”分别为887.6亿元和996.9亿元，同比增速33.9%和11.5%。
在“老三样”里，手机无疑处于首位。根据深圳海关2024年三季度数据，手机在“老三样”里占比高达46%。
在深圳上市公司里，传音控股（688036.SH）营收结构里超九成业务为手机，并且超九成收入来自海外，被市场称之为“非洲手机之王”。
2024年初，传音发布了2023全年财报，全年营收为622.9亿元，同比增长33.69%；净利润为55.3亿元，同比增长122.93%。
国内一众同行企业也加速进军非洲市场。2024年9月，雷军出席中非企业家大会期间，对外表示小米要在未来要加大在非洲大陆的投入，并特意提及，2024年二季度小米的手机在非洲市场出货量实现了同比45%的大幅度增长，市场份额约12%，排名第三。
小米虽然诞生于北京，但在2020年时小米就将其国际总部落户于深圳。在与深圳政府的签约仪式上，小米集团总裁王翔对外表示，小米集团计划在深投资77.6亿元打造小米国际总部，预计2020年到2024年累计营业收入约510亿元，形成地方财力约6亿元。
在深圳，一部手机95%的零配件可以在1小时通勤圈内配齐；只需要2天，就能筛选到400种手机零部件。同时，深圳还集聚了手机预研、相机、光学、5G、芯片IC、生产工艺等领域的国际化高端人才。
除了小米，在深圳设立总部的手机厂商还有华为、荣耀、OPPO、VIVO、Realme、中兴等品牌。据深圳海关数据，从深圳出口的手机量占中国手机出口量的23.7%，较上年同期提升6.8个百分点。
巧的是，这些品牌近年来都在积极拓展非洲市场。根据Canalys公布的2024年三季度非洲手机出货量数据，Realme当季手机出货量同比增长101%，市场份额升至第四位。OPPO则稳在市场份额第五位。
可以看出，手机品牌都在通过非洲“走量”，找寻增量空间。深圳海关数据也可佐证这一点。2024年前8个月，深圳对南非出口手机476.8万台，同比增加275.7%。
南方财经全媒体记者还发现，手机单价正在走高，这也呈现出反常识，即“电子产品基于薄利多销”。
数据上看，2024年8月，深圳市手机出口均价每台比去年同期上涨16.5%，促使整体出口值上涨51.8%，创年内单月增速新高。
而促使手机单价提高的原因，或与中国手机厂商在下半年密集发布AI手机有关。
以传音为例，自去年9月以来，该公司旗下品牌陆续发布多款搭载AI功能的手机，并在财报中提及，公司将继续聚焦大型语言模型、Agent智能体、AI语音、影像等领域在手机端的应用创新。
AI手机在功能上的创新，也带动了电子元器件的升级，使得产业链上企业纷纷提价，迫使不少手机厂商提高手机价格。与此逻辑类似的还有“老三样”中的电脑和家用电器，在搭配上AI应用后，也将迎来一波提价潮。
由此可见，接下来手机产业链将借由出海、AI的风口，量价齐升，全面复苏。
“新三样”增速放缓：多方合力为出口运输降本
从深圳海关公布的数据来看，“新三样”近两年出口增速正在放缓。
数据显示，2023年，“新三样”整体出口量为887.6亿元，同比增速33.9%。但到2024年，“新三样”出口总量虽然还在上涨，为996.9亿元，但增速已回落至11.5%。
同时，“新三样”出口里的产品结构也在变化。2023年，锂电池在“新三样”里占绝对主力，占比超七成。但在2024年一季度时，锂电池出口出现负增长的情况。
电动车增速势头很猛。深圳海关数据显示，2023年一至三季度，电动车增速分别达1380%、943.2%、432%。但在2024年一季度，深圳电动车出口也进入负增长区间，增速为-55.6%。但深圳电动车出口很有韧性，当年二季度深圳电动车出口量又重回正增长区间，增速达51.7%，并在2024第三季度继续走高至67%。
深圳电动车出口量反弹，或与深圳修建小漠国际物流港有关。小漠国际物流港作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，由深圳国资企业盐田港集团开发和运营。其中，单是小漠国际物流港一期工程项目投资就高达13.34亿元，但建成后吞吐能力预计将达450万吨/年，填补了深圳港在汽车滚装方面的空白。
2022年年初，小漠港汽车滚装船首航，经过上海港转港驶向欧洲，成功拓展汽车滚装船业务。2024年1月，比亚迪首艘“开拓者1号”滚装船公开亮相，停靠在深圳小漠国际物流港码头，4060台新能源汽车依次被运送上船。这也让盐田港在2024年第一季度迎来“开门红”，营收1.99亿元，同比增加3.13%；归母净利润2.57亿元，同比增加34.52%。2024年4月底，小漠国际物流港成功打通“小漠港-泰国”滚装外贸航线，总货值约1亿元人民币的564辆比亚迪元Plus汽车，将在此乘船出口到泰国。此外，小漠港目前还开通了中东、地中海、红海、南美等地区的外贸滚装航线，加速深圳车企登上国际舞台。
多方合力下，也在电动车出口上继续巩固了比亚迪“迪王”的地位。据比亚迪公布数据，2024全年，比亚迪出口43.3万辆电动车，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。
除了修港口、开航线，深圳为充分发挥“港厂联动”优势，让另一家深国资直管企业深圳高速公路集团建设了一条通港大道，将于2025年上半年开通。届时新能源车从深汕比亚迪汽车工业园二期下线，到小漠国际物流港出海，只需要5分钟，为深圳汽车出海，提供了强有力的交通支持。
而深圳港口运输上所探索出的路径，也为深汕特别合作区吸引来比亚迪、东风李尔、延锋国际等汽车产业链重要企业相继入驻。预计到2025年，小漠港区的汽车外贸年运输量将超过100万辆，汽车外贸总产值将超过3000亿元。新一代世界一流汽车城正在深圳崛起。
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