致敬辞：
茫茫沧海，生死一霎；无惧风浪，倾力相救。一小时两次往返，成功营救外籍船员。燕赵热血男儿用过硬技能和顽强意志，跨越国界诠释出“生命至上”的人间大爱。
感动事迹：
“我们遇到了危险，需要你们救援！”
2024年7月14日，船长刘通所在的“乔治娜希望号”正航行在黄海海域，执行着一次普通的货运任务。下午1时05分，刘通突然接到7海里外一艘发生爆炸的韩国籍油船的呼救，刘通明显感受到了对方的慌张与恐惧。 此时，遇险船处于“乔治娜希望号”船尾方向，位于黄海中部靠近韩国一侧。
船长刘通当机立断，决定掉头营救。当两船距离不到1海里时，克服海上成片大雾对视线的干扰，刘通观察到，遇险船没有明显起火冒烟，但船头货舱位置鼓起大包，船体向右倾斜了约15度，处于半失控状态。船员正在准备逃生。
“乔治娜希望号”是一艘18万吨级的好望角型大型散货船。对于这样一艘操纵起来有危险性的大船，控制船速、与遇险船保持安全距离需要极强的专业能力与丰富的经验。幸运的是，船长刘通已经在这个行业里工作23年，船员们也经验丰富。
下午2时左右，审慎而又精确地控制好船速与安全距离，刘通确认两船之间不会互相造成危险后，立刻部署船员进行后续准备工作，食物、水、医疗方面的看护与救助全部到位。同时，刘通迅速指派了3名船员放下救助艇转移遇险人员。
下午2时15分，水手长侯文义、三副董铁林、三管轮乔德林携带救生圈、救生绳、医疗设备以及用于保暖的毛毯驾驶救助艇出发。
艇在大海的风浪中显得渺小，但3位船员仍平稳而准确地驶近并停靠在遇险船边，他们看到遇险船甲板明显变形，船头鼓了很大一个包。“我听到了嘶嘶的冒气声，还能闻到汽油味，但海面没有油污。”董铁林说，遇险船的船员正在船舷边上等待，登乘梯已经准备好，救助艇靠近后他们顺着梯子上了艇。
救援正在进行中。（来源/受访者）
董铁林说，救助艇驶近遇险船边时并不好靠泊，要避免和大船有磕碰。遇险人员登艇时，踩到一边不容易保持平衡。但他们还是克服了重重困难有惊无险地完成了救援任务。
经过两次往返，14名遇险船员全部被安全营救上了“乔治娜希望号”，没有人员受伤，整个救援过程仅一小时。
“乔治娜希望号”货船。（来源/受访者）
完成营救后，来不及停下脚步，船长刘通和船员们迅速回到了日复一日的货运工作中。12月3日下午，“乔治娜希望号”正在广西防城港卸货，刘通告诉记者，他已在这艘船上7个多月。“根据国际有关规定，船员连续在船时间不得超过11个月。而我们公司考虑到船员长时间在船容易产生的孤独感，一般达到半年就允许船员申请休假。目前水手长侯文义正在休假，董铁林和乔德林还在岗位上。”
44岁的刘通是河北秦皇岛人，从大连海事大学船舶驾驶专业毕业后，刘通从一名普通船员做起，逐步成长为船长，而他对航运事业的热爱与坚持始终未变。回忆起几个月前的救援，刘通向纵览新闻记者表示，尽管诸多细节已经淡忘，但那次经历让他对生命可贵有了更深刻的体会。“这是我23年职业生涯里第一次亲历海上救援，我对遇险船上人员急迫的心情和强烈的求生欲感同身受。”刘通说，多数时候，分散的船舶之间不会产生交集，海员有时会感到孤独。可一旦有船遇险，他们作为海上共同体，一定会互相帮助。
海上工作往往是重复的，远洋船员们凭借过硬的技能和顽强的意志，在与海浪的搏击中展现出了惊人的坚韧。“生命可贵，我们只是在履行义务，这是作为一个人、一个船员在情感上必须做的事。”刘通说。（纵览新闻记者 尹鑫）
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