南方财经全媒体见习记者谭海燕 实习生郑铭茵 广州报道
建设世界级机场群，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的目标之一。
当前，以广州白云国际机场（下称“白云机场”）、香港国际机场（下称“香港机场”）、深圳宝安国际机场（下称“深圳机场”）为引领，粤港澳大湾区共有7座运输机场，世界级机场群加速崛起。
今年，珠三角枢纽（广州新）机场今年开工建设。目前，新机场选址已获民航局批复，推荐场址佛山市高明区更合镇和肇庆高要区蛟塘镇交界处，规划拟建设一组两条远距平行跑道，远期预留第三条跑道建设条件。
据悉，珠三角枢纽（广州新）机场原本计划以最高级别的4F机场建设，后来结合实际需求将建设等级降为4E，但会预留机场飞行区4F的条件。预测到2035年，该机场旅客吞吐量达到3000万人次，到2050年旅客吞吐量预测为6000万人次以上。
值得注意的是，在粤港澳大湾区，4F等级的运输机场只有3座，分别位于香港、广州、深圳。待珠三角枢纽（广州新）机场建设完成后，这将是珠西区域最大的机场。
珠三角枢纽（广州新）机场周边区位示意图 图片源自南方+
对于机场的选址，中国（深圳）综合开发研究院新经济所执行所长周顺波有些忧虑，“从我个人的角度来说，这个选址因为位置太偏，该地区有没有那么大的出行需求，还得打个问号。”周顺波说。
实际上，珠三角枢纽（广州新）机场选在佛肇交界，用意不难理解。
纵观粤港澳大湾区现有的7座运输机场，均集中分布在珠江东岸，而佛山当前已投用的只有一座4C机场——佛山沙堤机场，但该机场通航城市少，2023年客运旅客运输量才首次突破100万。换言之，位于珠西的江门、中山、肇庆、云浮等市居民乘坐飞机出行，往往需要辗转通往广州、珠海、深圳等地机场。
正因为选址上远离市区，与新机场配套的交通网络建设显得尤其关键。目前，广湛高铁、深南高铁以及珠肇高铁正在加快建设中。未来，珠三角枢纽（广州新）机场将作为空铁大枢纽，带动佛山“西进”和肇庆“向东”，而“航线上的大湾区”蓝图也将随着该机场的建设逐渐清晰。
“舍近求远”建新机场
广州为什么要建新机场？
目前，北京、上海、成都等大城市都实现了“一城两场”。以上海为例，2023年浦东机场与虹桥机场两个机场加起来旅客吞吐量已经逼近1亿人次。而粤港澳大湾区两大核心城市——广州与深圳目前都只有一个机场，若以城市来计算，旅客吞吐量并不占优势，留给广东的时间并不多。
此外，作为国内三大航空枢纽之一，白云机场客流量连年位居全国榜首，虽然不断扩建机场主体已“做大盘子”，但承载能力呈现滞后趋势，
在周顺波看来，运输需求已经走在广东机场建设前面了，“大湾区的机场承载能力是相对滞后的，包括已有规模、硬件设施等，基本上都在超负荷运转。如果跟新加坡比较，我们会发现新加坡机场的规模是提前10年以上做规划的，充分考虑到了未来的需求。”
以新加坡的樟宜机场为例，2019年樟宜机场旅客吞吐量为6830万人次，但早在2017年，樟宜机场4号航站楼就已经投入运营，年客容量可达8500万。
制图：郑铭茵
随着春节来临，白云机场一片繁忙，从进站口到候车厅人潮涌动。据悉，2024年春运40天，白云机场计划起降航班超6万架次，预计接送旅客超910万人次。春运客流总量、单日航班起降架次、单日客流量等多项数据都有望创历史新高。
密集的人流量考验机场的承载能力，对“全国最繁忙机场”白云机场来说更是如此。回望过去一年，白云机场累计接送旅客突破6300万人次，位居全国机场年旅客吞吐量榜首位置。值得注意的是，拥有两座航站楼、三条跑道的白云机场目前可满足年旅客吞吐量8000万人次。
根据白云机场官网数据，早在2019年，白云机场年旅客吞吐量就超过了7300万人次，离8000万人次的设计容量越来越近。正因如此，2020年白云机场就紧锣密鼓地开展三期扩建工程，计划在2025年建成投产后，广州白云国际机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。
从数据上可以看出深圳机场正“超负荷”运作。该机场的设计年旅客吞吐量为4500万人次，但在去年，深圳机场年旅客吞吐量就已经超过了5000万。与白云机场一样，深圳机场不断布局扩建。日前，深圳机场三跑道正在全速加快推进。待该扩建工程建成后，将与原有两条跑道一并运营，极大提升机场客货运保障能力，满足每年8000万人次旅客、260万吨货邮的出行和运输需求。
扩建机场是大城市做大机场流量的方式之一，另一个更为直接的方式是建新机场。早在2013年，佛山、江门、中山、肇庆、云浮、阳江等珠江西岸六市联合向广东省政府提出申请，珠三角枢纽（广州新）机场筹建工作正式启动。
“航线上的大湾区”铺开
定位为“广州国际航空枢纽的重要组成部分、珠三角西部枢纽机场”，从名称上就能看出来，珠三角枢纽（广州新）机场并不是一座单一空港，而是被寄予打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽期望，在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同时，助力佛山“西进”和肇庆“向东”，促进粤港澳大湾区协调发展。
随着珠三角枢纽（广州新）机场加快建设，粤港澳大湾区交通“大联通”正在铺开。
未来，珠三角枢纽（广州新）机场将至少汇集广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁三条高铁。2020年全面开工的广湛高铁正线从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站等9个车站，预留湛江东站、阳西站；近日，珠肇高铁高明站站前工程已经完成30%工程量，预计在2025年5月完成工程建设；而粤港澳大湾区西向高标准高铁通道深南高铁则于近日正式开通。汇聚三条高铁，新机场空铁联运枢纽蓝图初显。
公路建设也正在加快。目前，新建佛肇云高速公路（佛山经肇庆至云浮高速公路）、 江肇第二高速、肇庆至高明（机场西部）高速公路项目等均能途经或直达珠三角枢纽（广州新）机场。随着新机场建设的推进，未来将有更多联通项目。
长远来看，在珠西打造这样一个立体交通枢纽，最终的目的是以此为核，带来人流、物流、资金流、信息流，打造临空经济产业，最终带动粤港澳大湾区协同发展。
周顺波以香港机场举例，提及香港机场国际属性强，有约120家航空公司提供航班服务，通达国际航点超过220个，“香港机场吸引了大批物流项目，同时周边还有一些飞机零部件维修等航空产业链，但香港的问题在于香港的产业链太短，一些附加值更长的产业没有落地，而且也没有空间落地。”周顺波说。
瞄准交通枢纽的经济拉动作用，2023年4月，被誉为东莞和香港深度合作的“超级项目”——“东莞—香港国际空港中心”开始运行，截至2024年1月已累计服务超过300家大湾区外贸企业，进出口货值突破17亿元。
在发展临空经济上，成都的探索更为成熟。依托双流机场和天府机场两大机场，机场与航空相关产业成为城市新的经济增长极。早在2017年，成都（双流）临空经济示范区获批，双流区将“国际航空门户枢纽”作为城市核心功能，重点推动航空经济由“以航空运营为主”向“航空先进制造业、航空现代服务业‘两业’融合发展”转变。
在受访专家看来，珠三角枢纽（广州新）机场的开建，不但将便利珠西地区市民出行，还将给广州带来两大航空枢纽的产业机遇。
2023年底，广东发布了广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂5大都市圈发展规划。其中，《广州都市圈》明确建设国际航空枢纽，构建以白云国际机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场为协同，支线机场、通用机场为补充的都市圈机场发展格局。同时，高标准建设广州临空经济示范区，依托珠三角枢纽（广州新）机场联动打造广州都市圈临空产业园。不难发现，珠三角枢纽（广州新）机场虽选址广佛交界，但最后依托广州的优势资源，与白云机场联动，最终建设临空经济示范区，以辐射整个粤港澳大湾区。
新快报讯 3月1日0时起，珠江流域将进入为期4个月的禁渔期，届时珠海市珠海大桥、泥湾门大桥、鸡啼门大桥、南门大桥为界向珠江一侧，昌盛桥为界向前山河一侧水域，除娱乐性垂钓外，在规定的禁渔区和禁渔期内，禁止所有捕捞作业。 21世纪经济报道记者张梓桐 李玉敏北京报道3月5日，第十四届全国人民代表大会第二次会议开幕，国务院总理李强作政府工作报告。21世纪经济报道记者注意到，在政府工作报告中，“区域协调发展 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 3月5日下午，江西省知名眼科医院南昌普瑞眼科医院隆重举办重量级眼科专家周文天教授、章晖博士、凌玲博士的加盟聘任仪式大会，并颁发聘书。大会上，普瑞集团专家侯乒教授及人力总监刘辉先生现场参会并宣布 21世纪经济报道记者 易佳颖 实习生林昱彤 上海报道全国两会期间，全国政协委员、联泰集团副主席及首席执行官陈亨利在接受21世纪经济报道记者采访时表示，建议让香港发挥“超级联系人” 21世纪经济报道记者 家俊辉 广州报道2024年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发实施五周年，也是粤港澳大湾区被连续写入国务院政府工作报告的第八年。回顾来看，自大湾区落地建设以 。本文链接：珠三角枢纽机场落子佛肇交界，“航线上的大湾区”逐渐成型http://www.sushuapos.com/show-1-5153-0.html
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