南方财经全媒体记者冯玉怡 珠海报道
粤港澳大湾区“A”字形交通骨架即将成型，深中通道将为连接黄金内湾画上一根至关重要的横向连接线。
作为横跨珠江口的交通大动脉，深中通道将重塑区域地理经济格局。受访专家认为，深中通道将成为珠江口两岸“深莞惠”与“珠中江”之间的唯一公路交通纽带，打通深圳向西拓展通道，推动珠江口沿岸的区域交流形成闭环。
一方面，深中通道有助于优质要素在珠江口自由流通，对加速珠江东西岸融合均衡发展、促进黄金内湾要素高效流动有着重要意义；另一方面，对于珠江西岸的竞争格局也会起到重塑作用。
聚焦珠江口西岸城市，尤其是珠中江三市早已蓄势待发。中山占据区位先机，打造深中经济合作区，建设中山国际人才岛，去年深中两市首次联手面向全球开展产业链招商更是赚足眼球。邻市江门也在加快携手深圳在银湖湾滨海新区规划建设深江经济合作区。
而在五年前，珠江口西岸核心城市珠海就提出谋划建设深珠合作示范区，早在2022年便就出台相关文件主动谋划对接深中通道战略走廊，提出“落实15分钟上深中通道战略走廊”。近日，珠海公示《珠海市对接深中通道战略走廊研究及重点路段交通规划》草案（简称《规划》），正式公示了珠海对接深中通道的8条通道，足见其东向借力谋求发展的迫切心情。
深化深珠“邻聚力”
一直以来，珠海与深圳产业相契度接近，都聚焦在以硬科技为主的新兴产业领域，具备良好的合作基础。
此前，腾讯和华为先后与珠海香洲区签约，落地腾讯云启基地、人工智能创新中心等项目。而与深圳直线距离不过35公里的高新区更是有着颇高的“亲密度”。
珠海谋划的深珠合作示范区正处于高新区的后环片区和淇澳岛。近年来高新区不断拓展创新产业链上下游配套项目，锚定深圳南山，与南山形成高度互动、互补、互助的科创产业链。“主动出击”在深圳南山科技园挂牌成立珠海高新区（深圳）产业创新中心，引进签约落地中科先进院创新科技园等一批新兴产业项目。
南方财经全媒体记者观察到，近日位于珠海高新区的珠海天成先进半导体科技有限公司（简称“天成半导体”）12英寸晶圆级TSV立体集成项目迎来新进展，完成设备移入和品牌发布。股权穿透显示，该公司由西安微电子技术研究所、中国时代远望科技有限公司、中兴新通讯有限公司、格力集团旗下珠海格金六号股权投资基金合伙企业（有限合伙）、深圳市创新投资集团有限公司共同持股。
如今，像天成半导体这样通过深珠两地或多地共同参股，寻求股权合作的案例越来越多，除了此前直接招商引资、拿地盖厂房，股权投资合作的方式更具灵活性。
广东省城乡规划设计研究院有限责任公司珠三角（粤港澳大湾区）空间规划研究中心副主任刘沛向南方财经全媒体记者分析，深中通道接通以后，相当于为珠江口西岸城市接通了与强邻合作的通道，珠海因靠近澳门以及通过大桥联通香港，与港澳密切联系获得了新的发展动力，同时珠海东向承载深圳产业溢出转移的机会和能力也会相应加强。
对接深中通道，珠海还有西部区域作为广阔的产业平台。南方财经全媒体记者留意到，从深圳跨海而来的珠海市富盛电子有限公司在今年3月正式进入投产，其总部工厂设在斗门富山工业区，为珠海电子信息产业集群再添一臂之力。“我们首期投资5亿元，随着产能的释放，将持续加大投资力度。”富盛电子董事长赖通表示，新厂房面积扩大了4倍，产能也将扩大4倍，达产后年营收将实现5亿元。
受访专家认为，从产业集群与链条性来讲，珠江口西岸城市的主导产业和优势产业呈结构性分化，与中山在灯饰照明、家具、五金锁具、纺织服装、家用电器等传统制造优势产业不同，珠海在新一代信息技术、新能源、集成电路等新兴产业方面更具竞争力，与深圳的产业互补性更强。因此，珠海要在珠西都市圈各市谋求与强邻合作的竞赛中突围而出，可以避开同质化竞争，找准产业特点，进一步提升衔接深圳产业的竞争优势。
最新数据显示，今年1-2月珠海工业强势开局，完成规模以上工业增加值236.13亿元，增长19.7%，高于广东10.6% 的平均水平。全市“4+3”产业实现增加值184.88亿元，增长21.7%，其中，智能家电、高端装备制造、集成电路、新能源、精细化工、新一代信息技术业分别增长39.9%、31.8%、29.8%、25.1%、20.1%、6.1%。
打通交通动脉
珠海深知深中通道所带来的乘数效应，提前布局，此次《规划》更是“大笔一挥”对多条道路进行快速化改造。
《规划》指出，综合考虑通道与深中通道的衔接效率、与城市组团的联动关系，以及与对接港珠澳大桥战略通道的错位发展关系，最终选取8条路线作为珠海市对接深中通道的战略通道。分别为金琴快线北延线（在建）、港湾大道（现状）、兴业快线东线（在建）、九洲大道（现状）、珠海大道（现状）、机场东路（规划）、富蕉大道（规划）、珠峰大道（现状）。
珠海市自然资源局称，对接深中通道的战略通道不是单一的交通走廊，而是串联珠海东西城区核心城市产业组团、直达富山的经济走廊；汇聚优势资源、积极对接深中通道、高效衔接深圳前海的效率通廊；展现珠海城市特色、景观风貌、发展活力的形象长廊；是紧密衔接珠海城市、产业组团，高效承接深圳经济、产业外溢的现代化、高品质城市发展轴带。
南方财经全媒体记者按照现时路段测算，从深中通道“登陆点”算起到富山工业园全程约112.3公里，以时速80公里计算，驾驶全程用时约1.5小时，大部分道路工程将于今明两年完成。这意味着“15分钟上深中通道战略走廊”目标很快将实现，高新区融入深圳形成“半小时生活圈”近在眼前。
从交通集散度来看，珠海的路网体系外通内联、四通八达。对内，金琴快线、兴业快线等线路衔接各大城区。对外，中山东部外环、京珠高速等交通轨道外延粤港澳大湾区各市。
刘沛建言，珠海应抢抓机遇，以交通圈扩展都市圈、融入经济圈，实现从交通互联向经贸互通，推动深珠双城联动。在产业发展上，深化与深港澳合作，更好地链接全球创新资源和高端要素，发展新质生产力实现创新发展。在区域协同上，围绕深珠合作示范区，争创深圳创新资源、金融资源向西辐射的桥头堡，打造深圳向珠江西岸辐射的枢纽城市。在区域功能上，探索建设跨界生活服务设施共享示范地区，推进教育、医疗、社保等公共服务一体化。
珠海城科国际宜居城市研究中心主任杨玲向南方财经全媒体记者表示，港珠澳大桥沟通了珠海与港澳的时空联系，深中通道则为珠海向东拓宽发展半径提供土壤。珠海应破除行政区域边界，以产业分区和功能互动的思路，主动对接深中通道连接线，通过已有交通体系构建起链接港澳和湾区东岸的产业走廊是现实的选择，通过沿线土地优化，整合产业发展思路。
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