李立浧 受访者供图
近日，在北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称穿越者）举办的“太空旅游全球发布会”上，中国工程院院士李立浧以太空游客的身份登台亮相，引发广泛关注。
李立浧生于1941年，长期从事电网工程研究，被誉为“中国直流输电第一人”。他现任中国南方电网有限责任公司专家委员会名誉主任委员，同时担任华南理工大学电力学院名誉院长。
看似与航天领域并无直接交集的他，却是中国商业载人航天的坚定支持者，直言中国商业载人航天大有可为。早在2025年4月，他便与穿越者正式签约，入选2028年首批太空游客名单。他还曾提出“三上太空”的计划，希望一年一次太空旅行，用实际行动诠释“探索无界”的科学精神。
李立浧为何会入选首批太空游客名单？他的心路历程是怎样的？他对2028年的太空之旅又有着怎样的期待？为此，《中国科学报》记者对李立浧进行了独家专访。
《中国科学报》：你此次参与太空旅行最初的缘起是什么？
李立浧：我之所以能与载人航天项目产生联结，源于在学术活动中结识了一位航天专家。他的一位学生与以前的同事联合创办了穿越者公司，核心布局商业载人航天事业。
他们向我详细介绍了穿越者在商业载人航天领域的整体布局与发展规划，并邀请我成为首批太空旅行乘客。他们觉得我的身体状况良好，具备参与太空旅行的身体条件。
大家千万不要把商业航天乘客和航天员等同起来，两者的身体要求完全不同。航天员是去工作，而我们是去旅行。就像早期乘坐飞机曾是一件了不起的事，如今却非常普遍。我认为，未来商业太空旅行也会像现在坐飞机一样常见，没必要把它看得过于特殊。
《中国科学报》：如果2028年的太空旅行能够顺利成行，你的期待是什么？
李立浧：我的期待是多方面的。
首先，我非常支持载人航天，尤其是商业载人航天。我认为，国家航天计划、商业载人航天的发展过程中，需要关注和关心民营企业参与的商业载人航天活动。这些都是国家的航天活动和深空探测的组成部分。
其次，我希望亲身感受失重和超重状态，看看外太空究竟是什么样子的。虽然对这些在理论上有所了解，也看过他人的体验描述，但我还是想亲自体验一次。另外，我想观察上太空后身体可能出现的一些显著反应，这些都是在地面环境中无法感受到的。
更重要的是，商业载人航天目前正处于起步阶段。我作为一名80多岁的科技工作者，如果这次飞行能够成功，那么对于更多的普通人来说是一个很大的激励，可以让大家认识到载人航天并不神秘。我希望通过这种方式告诉大家，普通人也可以有航天梦，从而推动我国商业载人航天事业的发展。
《中国科学报》：你是如何说服自己参与其中的？你对这个项目的技术安全性是否充满信心？
李立浧：我不需要说服自己。我是搞科学的，做事讲究科学依据。商业载人航天的核心是失重环境下的乘坐体验，本身并没有神秘之处。这与航天员在空间站工作，甚至进行出舱作业，是完全不同的。
我们不是操纵飞船的飞行员，只是在飞船内系好安全带端坐。飞船上的安全措施可能比飞机更复杂一些，将人和座椅固定得更好。我并不担心，因为在科学研究的框架下，相关技术环节已经进行了完整、系统的科学实验，以确保乘客能够安全升空并顺利返回。
此外，这项技术如今已经趋于成熟，比如美国蓝色起源公司已经将多批普通人送上太空，最近一次飞行中甚至还有坐轮椅的乘客。
对于没有体验过太空环境的人来说，可能担心的是返回着陆时飞行器与地面接触瞬间产生的冲击。对于这种情况已经有多种应对方案，比如设置缓冲装置、降低加速度和冲量，飞船底部和座椅底部也会采用吸能材料，以保护飞船和乘客安全。目前相应的实验已经做过充分的科学研究，因此我并不认为这是一次冒险，而是按照科学的方法在做事，不存在盲目冒险的情况。
《中国科学报》：你的家人和朋友听到这个消息后是什么反应？他们支持你吗？
李立浧：支持的人很多。但也有不少人问我，“为什么一定要上天？”他们的担心很正常，毕竟现在的商业载人航天和坐飞机还是不一样。不过最终的决定权在我自己，我还是决定要去，我有信心。
《中国科学报》：为了这次太空旅行，你在身体或心理方面是否做了特别准备？
李立浧：其实不需要刻意准备。我的日常生活一向比较规律，各项体能指标也可以。我觉得没必要为此打乱我的生活和工作节奏，现在就为这事费心。我还是会像以往一样正常生活。
《中国科学报》：不久前，美国企业家埃隆·马斯克提到要建设太空能源基地，你对此有何看法？上太空是否会为你的电力研究带来新的启发，或是对太空能源发展形成新的认知？
李立浧：马斯克提出的太空能源基地构想有一定的科学道理，但很多人并未弄明白其核心意图——他其实是想让太空能源为太空数据中心提供电力支撑。
我们都知道，马斯克此前已发布太空数据中心计划，拟发射由100万颗卫星组成的卫星星座。这些卫星将绕地运行，利用太阳能为人工智能数据中心提供电力。无独有偶，谷歌也计划启动“捕日者”研究项目，设想将其张量处理单元（TPU）搭载在配备太阳能电池板的卫星上环绕地球运行。而我国在去年5月，也成功发射了全球首个太空计算卫星星座。
由此可见，发展太空能源是有前景的。与地面上的太阳能电站相比，位于特定轨道的太阳能电池板，几乎可以持续不断地暴露在阳光下，选择合适轨道的话可24小时面向太阳，发电效率高且无间歇性。同时，太空环境温度低，降温散热问题也好解决。光速每秒30万公里，太空数据中心距地球才几千公里甚至几百公里，只要把时延管理好，就可以将太空的数据中心与太空电力供应结合起来。不过，未来仍然有许多技术细节要解决，比如数据中心与太空电力的接口适配问题。
需要明确的是，太空能源要服务太空设施，而不是输送至地球。把太空发的电能输送到地球的想法目前看不现实，因为距离远，现有技术如激光输电也无法实现这一目标。
对于月球或火星基地的能源供应，的确需要在那里建设发电站，以保障太空设施运行和人类太空活动的能源需求。只是目前仍有大量准备工作要做，大量技术细节有待突破。
李立浧 受访者供图
近日，在北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称穿越者）举办的“太空旅游全球发布会”上，中国工程院院士李立浧以太空游客的身份登台亮相，引发广泛关注。
李立浧生于1941年，长期从事电网工程研究，被誉为“中国直流输电第一人”。他现任中国南方电网有限责任公司专家委员会名誉主任委员，同时担任华南理工大学电力学院名誉院长。
看似与航天领域并无直接交集的他，却是中国商业载人航天的坚定支持者，直言中国商业载人航天大有可为。早在2025年4月，他便与穿越者正式签约，入选2028年首批太空游客名单。他还曾提出“三上太空”的计划，希望一年一次太空旅行，用实际行动诠释“探索无界”的科学精神。
李立浧为何会入选首批太空游客名单？他的心路历程是怎样的？他对2028年的太空之旅又有着怎样的期待？为此，《中国科学报》记者对李立浧进行了独家专访。
《中国科学报》：你此次参与太空旅行最初的缘起是什么？
李立浧：我之所以能与载人航天项目产生联结，源于在学术活动中结识了一位航天专家。他的一位学生与以前的同事联合创办了穿越者公司，核心布局商业载人航天事业。
他们向我详细介绍了穿越者在商业载人航天领域的整体布局与发展规划，并邀请我成为首批太空旅行乘客。他们觉得我的身体状况良好，具备参与太空旅行的身体条件。
大家千万不要把商业航天乘客和航天员等同起来，两者的身体要求完全不同。航天员是去工作，而我们是去旅行。就像早期乘坐飞机曾是一件了不起的事，如今却非常普遍。我认为，未来商业太空旅行也会像现在坐飞机一样常见，没必要把它看得过于特殊。
《中国科学报》：如果2028年的太空旅行能够顺利成行，你的期待是什么？
李立浧：我的期待是多方面的。
首先，我非常支持载人航天，尤其是商业载人航天。我认为，国家航天计划、商业载人航天的发展过程中，需要关注和关心民营企业参与的商业载人航天活动。这些都是国家的航天活动和深空探测的组成部分。
其次，我希望亲身感受失重和超重状态，看看外太空究竟是什么样子的。虽然对这些在理论上有所了解，也看过他人的体验描述，但我还是想亲自体验一次。另外，我想观察上太空后身体可能出现的一些显著反应，这些都是在地面环境中无法感受到的。
更重要的是，商业载人航天目前正处于起步阶段。我作为一名80多岁的科技工作者，如果这次飞行能够成功，那么对于更多的普通人来说是一个很大的激励，可以让大家认识到载人航天并不神秘。我希望通过这种方式告诉大家，普通人也可以有航天梦，从而推动我国商业载人航天事业的发展。
《中国科学报》：你是如何说服自己参与其中的？你对这个项目的技术安全性是否充满信心？
李立浧：我不需要说服自己。我是搞科学的，做事讲究科学依据。商业载人航天的核心是失重环境下的乘坐体验，本身并没有神秘之处。这与航天员在空间站工作，甚至进行出舱作业，是完全不同的。
我们不是操纵飞船的飞行员，只是在飞船内系好安全带端坐。飞船上的安全措施可能比飞机更复杂一些，将人和座椅固定得更好。我并不担心，因为在科学研究的框架下，相关技术环节已经进行了完整、系统的科学实验，以确保乘客能够安全升空并顺利返回。
此外，这项技术如今已经趋于成熟，比如美国蓝色起源公司已经将多批普通人送上太空，最近一次飞行中甚至还有坐轮椅的乘客。
对于没有体验过太空环境的人来说，可能担心的是返回着陆时飞行器与地面接触瞬间产生的冲击。对于这种情况已经有多种应对方案，比如设置缓冲装置、降低加速度和冲量，飞船底部和座椅底部也会采用吸能材料，以保护飞船和乘客安全。目前相应的实验已经做过充分的科学研究，因此我并不认为这是一次冒险，而是按照科学的方法在做事，不存在盲目冒险的情况。
《中国科学报》：你的家人和朋友听到这个消息后是什么反应？他们支持你吗？
李立浧：支持的人很多。但也有不少人问我，“为什么一定要上天？”他们的担心很正常，毕竟现在的商业载人航天和坐飞机还是不一样。不过最终的决定权在我自己，我还是决定要去，我有信心。
《中国科学报》：为了这次太空旅行，你在身体或心理方面是否做了特别准备？
李立浧：其实不需要刻意准备。我的日常生活一向比较规律，各项体能指标也可以。我觉得没必要为此打乱我的生活和工作节奏，现在就为这事费心。我还是会像以往一样正常生活。
《中国科学报》：不久前，美国企业家埃隆·马斯克提到要建设太空能源基地，你对此有何看法？上太空是否会为你的电力研究带来新的启发，或是对太空能源发展形成新的认知？
李立浧：马斯克提出的太空能源基地构想有一定的科学道理，但很多人并未弄明白其核心意图——他其实是想让太空能源为太空数据中心提供电力支撑。
我们都知道，马斯克此前已发布太空数据中心计划，拟发射由100万颗卫星组成的卫星星座。这些卫星将绕地运行，利用太阳能为人工智能数据中心提供电力。无独有偶，谷歌也计划启动“捕日者”研究项目，设想将其张量处理单元（TPU）搭载在配备太阳能电池板的卫星上环绕地球运行。而我国在去年5月，也成功发射了全球首个太空计算卫星星座。
由此可见，发展太空能源是有前景的。与地面上的太阳能电站相比，位于特定轨道的太阳能电池板，几乎可以持续不断地暴露在阳光下，选择合适轨道的话可24小时面向太阳，发电效率高且无间歇性。同时，太空环境温度低，降温散热问题也好解决。光速每秒30万公里，太空数据中心距地球才几千公里甚至几百公里，只要把时延管理好，就可以将太空的数据中心与太空电力供应结合起来。不过，未来仍然有许多技术细节要解决，比如数据中心与太空电力的接口适配问题。
需要明确的是，太空能源要服务太空设施，而不是输送至地球。把太空发的电能输送到地球的想法目前看不现实，因为距离远，现有技术如激光输电也无法实现这一目标。
对于月球或火星基地的能源供应，的确需要在那里建设发电站，以保障太空设施运行和人类太空活动的能源需求。只是目前仍有大量准备工作要做，大量技术细节有待突破。
据法新社3月18日报道，周一，美国半导体巨头英伟达公司发布了其最新型号的电子芯片，这些芯片旨在支持人工智能（AI）革命，英伟达正努力巩固其作为人工智能领域关键供应商的地位。“我们需要更加强大的 根据《天体物理学杂志》的最新报道，一个国际天文学家团队利用欧洲空间局的盖亚（Gaia）太空望远镜收集的数据，创建了迄今为止最庞大的三维宇宙地图。该地图涵盖了大约130万个活跃类星体的精确空间 在近日举行的全球AI盛会GTC（GPU Technology Conference）2024上，联想集团与NVIDIA（英伟达）宣布合作推出全新混合人工智能解决方案，帮助企业和云提供商获得在人工智能时代成功所需的关键的加速计算能 记者3月21日从核工业北京地质研究院（以下简称核地研院）获悉，该院自1959年成立以来，在天然铀保障、高放废物地质处置、核遥感技术与应用、分析测试等领域科技攻关，以及重点工程建设、国际合作交流 记者3月21日从安徽农业大学获悉，该校生命科学学院韩毅教授课题组与国内外专家合作，发现了植物避盐性的关键基因。该研究对于提高植物耐盐性，帮助盐碱地下的农作物稳产具有重要理论指导意义。相 3月23日消息，据最新爆料，vivo X100s Pro已经获得3C认证，估计 会在5月份前后发布。该机可以看做是vivo X100 Pro的小迭代机型，属于半代升级款，与去年X90s类似。新机从此前的天玑9300升级为天玑9300+，处 。本文链接：2028年，这位院士将成为首批太空游客http://www.sushuapos.com/show-2-15345-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 美国载人绕月任务一再推迟背后的困局