10 月 14 日消息，日前英国《卫报》撰文阐述了欧洲电动汽车行业所面临的困境，认为目前欧洲电动汽车行业发展缓慢，投资不足，以及补贴和激励措施的取消，正在损害这一对欧洲绿色低碳经济转型至关重要的行业。
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今年早些时候，法国的一项实验展示了先进绿色经济政策可能带来的惊人成就。为了刺激需求，马克龙政府推出了一项社会租赁计划，让收入较低的通勤者支付可负担的月租费用就能租用新电动汽车。计划推出不到一个月，需求急剧增长，导致计划被紧急叫停。根据法国部长们的说法，法国汽车制造商无法跟上这突如其来的需求浪潮。
今年秋天，雷诺和标致等公司则面临着另一种挑战。欧盟各国政府相继取消了补贴和激励措施，未能提供足够的投资扩充充电基础设施和电网容量。结果是电动汽车销量远远跟不上 2035 年实现零碳排放目标的步伐。根据欧洲汽车制造商协会的最新数据，今年 8 月份电动汽车销量连续第四个月下降。总体而言，欧洲汽车销量处于三年来的最低水平，法国、德国和意大利的降幅都达到了两位数。作为德国工业实力的象征，大众汽车的高管最近宣布，有意关闭国内工厂，这在公司历史上尚属首次。
除了生活成本危机和电动汽车相对较高的价格外，来自中国汽车制造商的竞争也是一大难题。中国汽车制造商能够大幅压低成本，还主导了他们巨大的国内市场。如果大众等欧洲本土品牌的困境得不到解决，很多在野党就有更大空间反对绿色目标，称其威胁欧洲的繁荣。欧盟委员会认识到这场危机的严重性，计划在为期一年的反补贴调查后，对中国电动汽车征收高额关税。
然而，这种做法也存在自身问题。对中国电动汽车征收高额关税将不可避免地引发与中国的贸易冲突，并对欧洲出口商造成不利影响，这就是为什么德国反对征税计划的原因。即便采取了相应措施阻止廉价中国电动汽车进入欧洲市场，也无助于提振消费者需求。对于转型绿色经济至关重要的电动汽车行业而言，当下迫切需要的就是消费者需求。
面对农民的抗议，欧盟委员会主席乌苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）已经放弃了其首个任期内的部分农业减排和环境目标。随着下一阶段的绿色转型寻求将汽车等日常生活基本要素脱碳，绿色转型的成本必须是所有消费者，包括低收入群体，能够承受的，这样才能成为欧洲企业和地区经济复苏和增长的来源。
欧盟和欧洲各国政府应通过大规模补贴和一系列投资组合发挥带头作用，维持全行业和消费者信心。这正是欧洲央行前行长马里奥・德拉吉（Mario Draghi）上月发表一份欧洲经济前景分析报告的精髓所在。然而，随着欧盟对各国支出重新引入严格的财政规则，政策方向却受限于对平衡预算的短视且固执的关注。如果不改变这一政策方向，欧洲汽车行业在面对这一划时代的转型时，困境很可能会进一步加深。
3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 3月4日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络。以北京朝阳为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日 21世纪经济报道记者 孙燕 上海报道3月5日，国务院总理李强作政府工作报告时指出，坚持教育强国、科技强国、人才强国建设一体统筹推进，创新链产业链资金链人才链一体部署实施，深化教育科技 中新经纬3月4日电 商务部网站4日消息，商务部新闻发言人就美国政府拟对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查答记者问。 有记者问：2月29日，美国政府发布公告，将对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查。请问中方 南方财经全媒体记者高慧超 实习生卢诗文 北京报道为冲刺招商引资“开门红”，千灯湖创投特色小镇联同佛山市南海区金融办于近日赴北京进行招商推介。这是千灯湖创投特色小镇龙年首场 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 。本文链接：英媒评欧洲电动汽车行业困境：说要转型但却不出钱http://www.sushuapos.com/show-4-12261-0.html
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