大众汽车在德启动自有电池生产
中新社柏林12月17日电(杨楚瑜 马秀秀)德国大众汽车集团17日宣布，其旗下子公司PowerCo在德国萨尔茨吉特正式启动电池电芯生产，这标志着大众汽车集团及欧洲电池产业的一个重要里程碑。
据介绍，PowerCo首次在欧洲实现了从概念设计、研发到生产的电池电芯全流程布局，从而增强了企业的技术主权与自主能力。大众汽车希望通过此举降低电动汽车制造成本，提升在全球电动化市场中的竞争力。
萨尔茨吉特工厂项目自2022年7月起在原大众发动机工厂园区内建设，目前累计投资已超10亿欧元。大众汽车集团还计划采用同一模式在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯建设电池工厂。
目前，萨尔茨吉特工厂产能规模仍较有限：初期日产量仅为数百枚电池电芯，未来日产量计划逐步提升至6万至7万枚，目标年产能为20吉瓦时，可满足约25万辆电动汽车的需求。
据悉，这些自产电池电芯将于2026年起首次应用于大众 ID. Polo和 Cupra Raval等新款小型电动车。在大众汽车集团内部，PowerCo未来将覆盖约50%的统一电芯需求。
大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆表示，萨尔茨吉特工厂是“面向欧洲释放的强有力的技术信号”，也是集团整体战略的重要组成部分。“作为实现电池电芯自主研发和生产的首家欧洲汽车制造商，我们由此强化了自身在全球竞争中的地位和独立性。”(完)
3 月 7 日消息，据 Chosunbiz 报道，韩国高阳市 3 月 6 日宣布，已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。通过该协议，北京汽车将在高阳自由经济区投资约 200 万 3 月 7 日消息，马克・格尔曼（Mark Gurman）和德雷克・贝内特（Drake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 3月7日，神龙汽车宣布其第四代360THP发动机在襄阳工厂正式量产下线。这款车全新的1.5T发动机将首先搭载于新款标致408龘龘款上，后者将于3月18日正式上市。 官方表示，这款全新1.5T发动机是神龙汽车与STELLANTIS集团 3月9日消息，据北京现代汽车官方，旗下全新一代（第十一代）中型轿车索纳塔将于本月26日正式上市。新车将采用全新的设计理念，提供1.5T和2.0T两种规格，最近该车已经开启预售，价格为15-17万元，要说诚意，那必然 21世纪经济报道记者 贺佳雯 实习生 王雅琪 北京报道2024年是全国人大代表、辽宁大学校长余淼杰第二年上两会。和去年一样，他带来了厚厚一沓建议，今年的建议有8份，既有涉及出口外贸、改 。本文链接：大众汽车在德启动自有电池生产http://www.sushuapos.com/show-4-21958-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 华为、小米、理想报案！警方抓获12人