近日，据媒体报道，日产和本田正在计划削减在华合资工厂产能，其中日产计划削减30%产能，本田计划削减20%产能。据悉，两车企作出以上决定的原因，是因为中国市场正在快速向新能源转型，而日本车企需要面对的问题是在华战略的调整。
2024年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为107377台，而2023年1-2月日产在中国的销量数据为107518台，同比下降0.13%，销量基本持平。
2024年1-2月，本田在中国的终端汽车累计销量为146458辆，2023年1-2月本田在中国的终端汽车累计销量为138332辆，同比上涨5.9%。
尽管两家车企在今年初的销量表现尚可，但是新年以来中国车企新能源车不断加大的价格战，给两家车企带来了寒意。尤其是2023年，两家车企的销量都出现了下滑，日产2023年在华全年销量79.37万台，同比下降24%。本田2023年在华销量为123.42万辆，同比下滑10%。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“我们将采取战略性举措以提高在中国市场的经营表现，并计划自2024年下半年开始，向中国市场投放四款新能源车型。”而另一方面，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，“日产考虑将在华生产和开发的燃油车以及即将推出的纯电动与混动汽车，出口到海外市场。”
本田中国本部长五十岚雅行表示：“将在中国实施大规模人员优化”。他表示，2024年仍将继续向新能源车转型并应对降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难有利润，全面电动化之前将利用此前收益和燃油车利润挺过去”。2024年，本田还计划在广州和武汉启动新的电动车工厂。五十岚雅行表示，面对总体产能过剩的问题，本田将考虑如何在人员优化的同时有效利用这些新工厂。他还透露，本田计划以每年超过两款电动车型的速度推向市场，以加快电动化进程。（消息来源：盖世汽车）
当地时间3月4日，日内瓦车展主办方官方宣布，2025年日内瓦车展计划于2025年2月举办，日期为2025年2月17日至23日，主办方称2024年日内瓦国际车展是成功和充满希望的新起点。 2024年日内瓦车展是自2019年停办以来的重要 南财智库研究员 梁施婷为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部消息，2024年春运期间全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次。另据统计，广铁集团累 3 月 8 日消息，今晚，吉利银河 E8 的 620km 星舰性能版车型正式开启交付，其售价为 22.88 万元。吉利银河 E8 已经于今年 1 月上市，提供 5 种不同配置，售价区间为 17.58 万-22.88 万元。该车前脸采用了涟漪美学设计 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 。本文链接：日产和本田：计划大幅度削减在华产能http://www.sushuapos.com/show-4-3910-0.html
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