近一段时间，欧美放缓电动车的话题正在被放大，对此，奥迪CEO高德诺在奥迪财报发布会之后的沟通会上表示，“奥迪将采取纯电、插混、燃油车并行的策略，2026年奥迪仍然将会推出新一代的燃油车型和插混车型，2027年在所有细分市场推出纯电车型。”
『奥迪汽车股份公司管理董事会主席、奥迪CEO高德诺（右一）』
不过，高德诺重申未来汽车是属于电动化时代的，这并没有改变，2026年奥迪推出的新一代燃油车，也将会是最后一代，后续会暂停更新燃油车，不过，可能会根据具体情况再做决定。
『全新Q5假想图』
『全新A5假想图』
对于奥迪来说，眼下燃油车并没有被放弃，奥迪还会推出类似于PPE的PPC高端豪华燃油车平台，而今年下半年，将会有全新Q5和全新A5在该平台诞生。而电动车方面，Q6 e-tron只是开端，2024-2025年奥迪将推出超过20款新车，2024年夏季将推出奥迪A6 e-tron。同时，未来奥迪还打算在PPE平台上推出RS系列车型。2025年，奥迪还将在MEB平台推出比Q4 e-tron更小的紧凑型车，价格也将会是新的看点。
『奥迪Q6 e-tron』
高德诺再次强调目前中国市场的地位，奥迪会在2024年底建成长春PPE工厂，并推出Q6L e-tron、A6 e-tron车型。同时会和上汽一起，在本土开发新的电动汽车。奥迪会与上汽一起研发智能网联电动车，争取到更多年轻的用户群体，未来奥迪与上汽将就设计、驾控、质量等方面，在技术上强强联合，打造更好的产品。除此以外，奥迪也将继续会把最新的燃油车带到中国。奥迪也将加强在中国的研发能力。
『奥迪A6 e-tron概念车』
在疫情之后，奥迪看到了中国品牌汽车的快速迭代，尤其是在新能源汽车方面，对此奥迪正主动调整战略，乐观应对中国对手，并发力智能汽车，追赶中国进度。不过，高德诺对PPE平台打造的电动车很有信心，以Q6 e-tron为例，高德诺认为它的优势在于设计、质量、性能、驾驶、动力、充电、续航里程方面，会有卓越的表现。奥迪有自己的竞争优势，同时还会为客户提供优良的服务。
高德诺对中国市场并不感到担心，因为2023年奥迪在中国交出了满意的答卷，奥迪在中国销售汽车73.3万辆，同比增长13%，这说明奥迪能胜任中国的竞争。
同时，针对中国品牌汽车进军欧洲，奥迪表示并不担心竞争，因为奥迪的产品出色，会接受来自中国品牌的挑战。“奥迪反对贸易保护主义，反对贸易壁垒，将自己封闭起来是错误的，直面竞争，有成功的产品才是关键。”高德诺表示。
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