中新经纬9月14日电 (丁丹 魏薇)“随着技术的不断进步和政策的持续支持，低空物流在未来有望成为中国物流行业的重要发展方向之一。”14日，申通快递副总裁秦磊在2024年中国国际服务贸易交易会(下称服贸会)上接受中新经纬采访时表示。
谈到低空经济为快递行业发展带来的机遇，秦磊指出，低空经济涵盖了各类有人驾驶和无人驾驶航空器为基础的多种低空飞行活动，其中，低空物流技术作为低空经济重要组成部分，正在逐渐改变传统的物流模式，展现出广阔的市场前景和应用潜力。申通目前在快递进山、进村及应急物流等领域已经在应用无人机配送。
秦磊表示，低空物流是物流行业向自动化、智能化发展的典型代表之一。低空物流通过使用无人机等小型航空器，实现实体物品从供应地向接收地流通，其本质是使用先进的生产工具去发展生产力，是物流业机械化、自动化和智能化发展的结果，具有快速高效、调度灵活、节约成本等优势。
“针对快递、邮件等物品的物流末端运输，使用航空器可跨越陡峭悬崖、山壁等艰险地带将物品送至用户手中，同时保障了快递人员的人身安全。”秦磊提到，相比于一般的航空运输，低空运输燃油消耗以及人力成本均较低，还能弥补传统的航空运力空白，通过发挥“人机协同”效应能产生最大效益。
本次服贸会上，申通重点展示了其无人配送体系和自动分拣系统。无人配送体系包括多旋翼无人配送飞机和无人配送车，它们相互协作，构成了高效的末端配送网络。多旋翼无人配送飞机具备强大的飞行能力和精准的定位系统，能够快速将包裹送达目的地；无人配送车则凭借其 L4 级别的自动驾驶能力，实现了从快递网点到驿站的智能接驳配送。
秦磊称，中国的低空物流经历了从概念提出到技术突破，再到政策推动和快速发展的多个阶段。随着技术的不断进步和政策的持续支持，低空物流在未来有望成为中国物流行业的重要发展方向之一。
不过，秦磊认为，目前，快递行业发展低空经济仍面临一些痛点和挑战。“低空空域尚未形成统一的管理标准，在规模化应用落地上仍有一定难度。”秦磊说。
秦磊表示，目前，无人机主要应用在农林植保、地理测绘和巡检等领域，但在载人飞行、物流货运等领域使用较少，应用场景亟需开发。这限制了低空经济在快递行业的广泛应用。
他还提到，低空空域飞行安全、效率与经济性的全面评估机制尚需建立，申通在积极试点的同时，也在应用数智能力让低空经济在快递行业更有效运作和发展。
“综上所述，快递行业在发展低空经济时，需要克服诸多挑战，但是应用前景仍然很广阔。”秦磊说。
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