已启动裁员?毫末智行回应称“正常组织调整”,端到端相关岗位招聘已开启
不久前经历过IPO风波后的毫末智行,又被曝近期已启动裁员计划。
11月22日,毫末智行方面向《每日经济新闻》记者回应称:“此次是依据业务发展进行的正常组织调整,目的是聚焦核心业务和客户交付,降本增效,持续提升经营效率。”但对于裁员的比例,对方仅表示,“涉及职能部门少量人员,比例较小”。
公开资料显示,毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶部门,于2019年独立。不过,透过层层股权可以看出,毫末智行的实控人仍为长城汽车。同时,在毫末智行官网客户及合作伙伴、投资机构一栏,长城汽车均被排在第一位。
背靠长城汽车,毫末智行却不是其唯一的智能驾驶供应商。公开资料显示,承接长城汽车智能化转型重任的全新蓝山,搭载的是来自元戎启行的无图城区NOA技术方案。就在今年11月初,长城汽车还独家参与了元戎启行1亿美元C1轮战略融资。
元戎启行之外,长城汽车还有多手准备。前不久,长城汽车与华为签署《智能化生态合作协议》,未来双方将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car两款产品进行深度融合。此前,有消息称Momenta已获长城端到端方案的一个车型定点,同时大疆车载也在积极尝试与长城合作端到端项目。
当下的长城汽车,正急于对外证明自己的智能化水平。在2024广州车展开幕日当天,长城汽车展台上只出现了一款魏牌全新蓝山车型。谈及这一布局的原因,长城汽车副总裁刘艳钊坦言:“长城汽车要全面提升在智能赛道上的品牌形象和市场认知。”
截至目前,长城汽车全场景NOA已实现全国开城,但毫末智行的城市智能辅助驾驶系统(即城市NOA)尚未开通。实际上,毫末智行是比较早宣布要将城市NOA落地的智驾公司。早在2022年8月的成都车展上,毫末智行就表示首搭车型将会是长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版,预计将在当年第四季度上车交付。之后,新摩卡DHT-PHEV虽上市了,但城市NOA迟迟未开通。
“在更高阶的城市(NOA)覆盖上,毫末智行可能当初走的相对保守了一点。”在2024广州车展上,长城汽车魏品牌执行副总经理谭健在接受采访时表示,对于长城汽车而言,并不是说只能用内部(指毫末智行),目前高阶智驾毫末智行也在做,但既然落下了一两年,必须得把这一两年想办法更快地补回来,其对于长城将来的价值贡献还会呈现。
从目前来看,2025年对毫末智行来说将至关重要。此前,毫末智行董事长张凯向记者表示,毫末智行没有暂停赴港IPO计划,仍在进行中,预计2025年实现。
截至目前,毫末智行已进行了多轮融资,背后投资机构包括长城汽车、美团、首钢基金、高瓴创投、九智资本等。仅今年上半年,毫末智行就接连完成了两轮融资。2月,毫末智行获得了过亿元B1轮融资;4月,又完成3亿元B2轮融资。两笔融资,毫末智行均将用于自动驾驶技术的研发投入。
记者在毫末智行官网看到,其近期发布了“自动驾驶端到端算法专家”岗位的招聘。具体岗位职责为:定义新一代的自动驾驶端到端算法,在行车、泊车等场景落地,以及研发新一代的自动驾驶技术等。
据谭健透露:“毫末智行城市NOA智驾方案已经在测试了,应该明年会实现上车搭载。”
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