新能源“玛莎拉蒂”2万6，“大G越野”仅3万!“老头乐”流行，背后难题咋解?
“新能源‘玛莎拉蒂’只要2万6”“五门五座‘大G越野’仅需3万多”“无需驾照，油电两用的‘卡宴’”……半月谈记者调研发现，以往满足中老年人代步需求的低速四轮电动车(俗称“老头乐”)开始将“形似豪车”与“低价”标签捆绑，并迅速占领乡村镇街、城市郊区等下沉市场。没有牌照、无需驾照的“老头乐”越造越大，它们任性驰骋在村镇街道，成为不少群众眼中的“马路新杀手”。
远看小汽车，近看“老头乐”
在一些电商平台上搜索“老头乐”可以发现，打着“无需驾照”标语的大型“老头乐”车辆十分畅销。这些售价上万元的“老头乐”不仅车身长度可达4米多、拥有四门五座“大空间”，还配备7000瓦电机、最高时速能达到70千米/小时。
一名商家告诉半月谈记者，老头乐可以上保险牌照，并赠送保额30万元的随车保险，但“能不能上路，交警会不会查，因地方管理而异”。
在一些地区，这些大号“老头乐”车辆已经随处可见。在青海某乡镇中心街道，半月谈记者看到，一条几百米的道路上就停有10多辆大号“老头乐”，一些群众驾驶“老头乐”随意穿行于各种车辆中间，其中一辆4座车甚至“塞”进去6名乘客，其中包括2名儿童。
多名周边群众反映，这些老头乐“远看像小车，近看无牌照”，车辆驾驶者以中老年人居多。由于没有牌照，“老头乐”闯红灯、逆行、横穿马路等违规行为较为普遍，一些群众对此已经“司空见惯”。“还有不少车辆行驶在小学周边接送学生，必然存在较大的安全隐患。”
“老头乐”究竟是什么车
“老头乐”即老年代步车，是一种低速电动车，既不属于机动车，也不属于非机动车，长期游离于监管之外。这类车辆普遍无牌照、无保险、无统一生产标准，车身多为薄铁皮拼接，缺乏防撞钢梁、安全气囊等基本安全配置。
更令人担忧的是，驾驶“老头乐”的多为老年人，未接受过正规驾驶培训，不懂甚至漠视交通规则，闯红灯、逆行、随意变道等行为屡见不鲜。一旦发生事故，受害者往往面临“维权无门”的困境。
近两年，“老头乐”造成的交通事故时有发生。近日，河北张家口发生一起交通事故，一名59岁男子驾驶无牌无证的电动四轮车(俗称“老头乐”)，在醉酒状态下将一名过马路的女士撞倒致死。
12月31日，封面新闻从受害者家属处获悉，目前，家属打算对肇事者提起诉讼。同时，家属方还认为，事发地经常出现交通事故，但现场并未安装有效交通信号灯，也没有提示牌，“我们还决定起诉当地的交管部门。”
封面新闻又致电察北管委会，工作人员证实，涉事司机已被警方控制。“肇事人是酒驾，事发时肇事逃逸，后来算是自首归案。目前，肇事人已经被控制，案件正由公安机关进一步侦办处理。”该案也再次引发“老头乐”需被规范管理的呼声。
在低速电动车行业研究专家卢勇看来，为了追求低价和销量，当前部分低速电动车厂家在产品标准及外形上各行其是，尺寸与外形越来越逼近汽车。“这样的产品上路，当然容易成为马路杀手。”
此类车辆，为何能正常合规生产?北京盈科(成都)律师事务所律师张戈介绍，这是因为厂家在制造时，申报的不是合规乘用车，而是厂区代步车。这种车只能在景区、园区、厂区等封闭区域行驶，而不能在公共道路上行驶。厂家宣传不用上牌、不用驾驶证、不用买保险，可直接上路，也属于违法行为。
然而，商家在销售宣传时，往往强调和突出车辆的性能、空间、外型等因素，模糊车辆为“厂区代步车”的事实，让消费者误以为这是可以上路的普通乘用车，一旦出现交通事故等安全问题，责任则多需要由驾驶者来承担。
“老头乐”身份定义的困惑，使得相关部门在监管过程中面临诸多困难。
郭廷昭说，交通管理部门在执法时，对于“老头乐”违规行为的处罚缺乏明确的法律依据，难以进行有效的管理。一旦发生涉及“老头乐”的交通事故，由于其车辆性质不明确，保险制度不完善，事故处理和纠纷解决明显会更为复杂。
“当前低速电动车的交通治理要么‘一刀切’，要么‘放任自流’。这些车辆究竟按何种车辆类型管理，可以在哪里使用、什么时候可以行驶，究竟要不要驾照，目前仍很难说得清楚。”卢勇说。
重庆履成律师事务所律师尹明沁认为，“老头乐”导致的交通事故，其实反映出新型交通工具治理滞后带来的法律与社会挑战，需要立法、司法机关以及相关行业主管部门共同行动，从源头上解决掉“老头乐”存在的问题。
盼尽快明确管理分类标准
在卢勇看来，“老头乐”背后是需求与治理的矛盾，不应“一禁了之”。这类车辆在下沉市场有着广泛的需求，已经成为一些乡村中老年人出行的主要交通工具。它价格相对便宜，驾驶简单，能遮风挡雨，切实满足了部分群众的出行需要。
2025年8月，中国中小商业企业协会低速车专委会发布了行业团体标准，内容涵盖术语定义、分类与部件要求、技术要求、试验方法、检验规则，直至标志、随车文件、包装、运输和贮存等环节，对加强生产环节的自律和规范具有积极意义。
“目前的法律实践中，已经偏向于将老头乐视为机动车进行处理。”张戈说，近年来已经有多起裁判案例明确“老头乐”虽然常以“非机动车”名义销售或使用，但在事故处理和司法认定中视为机动车处理，适用道路交通安全法、民法典等有关规定。
“要承认低速车需求存在的客观性，应从国家层面强化低速车产业发展和交通治理的顶层设计，尽快在产品标准、驾乘标准，低速车路权等方面作出清晰、明确、可落地的政策规范。”卢勇说。
考虑到“老头乐”的安全隐患，近年来各地陆续出台禁令，禁止“老头乐”上路。早在2022年，河南洛阳市公安局就发布通告，称从2024年1月1日起，城市建成区内道路全面禁行电动(燃油)三轮车和低速电动四轮车。北京市交管局也规定，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在公共场所停放。
禁令的背后，“老头乐”也代表了不少群体的真实出行需求。近来随着天气转冷，各地也开始对电动自行车挡风被进行整治。
“老头乐”挡风被确实存在一定的危险性，但一禁了之，势必影响一部分人群的真实出行需求。在公共交通无法有效覆盖的情况下，这部分人群因为经济能力、年龄限制、个人偏好等因素而生发的真实出行需求，就是“老头乐”的目标市场。而在人口老龄化、地方财政压力加大的现实之下，指望扩大公共交通的供给也是不太现实的。
因此，相关部门不妨采纳一些专家学者的意见，从政策上留出“老头乐”的相应空间，不一禁了之，也不一放了之。
中国已进入老龄社会，也可以考虑研发更符合老年人出行需求，也更具安全性的低速代步工具。在交通安全与民生需求之间建立平衡，才是长久之道。
来源|央视网综合半月谈、封面新闻、南方周末
(央视网微信公众号)
公安部：开展整治“飙车炸街”专项行动，去年查处案件7.4万起 中新网1月11日电 据公安部网站消息，2023年，全国公安交管部门持续强化违法犯罪打击整治和问题隐患治理，不断深化便民利企改革，推动公安交管服务迈上新台阶 直播招聘平台用户规模已超2.5亿，人社部发文推广直播带岗 直播带货不新奇，但你知道“直播带岗”吗？ 在网络直播间，主播们正在向求职者们介绍着新的岗位，屏幕上求职者们不断提出对工作的问题，等待主播的一一解答... 平台数据显示春节中国游客足迹遍布全球1700多个城市 中新社北京2月17日电 (记者 刘亮)中国在线旅游平台去哪儿17日发布的数据显示，今年春节假期中国游客足迹遍布全球115个国家，覆盖全球1754个城市。 据去哪儿 中新经纬2月23日电 题：马面裙脱销背后，品牌价值尚待深挖 作者 李杰 中新经纬特约专家、山东工艺美术学院服装学院院长 近年来，汉服消费愈加火热，特别是这个春节里马面裙再次火爆出圈，无疑带动了一轮文化消费热。 节后碳化硅衬底掀价格战？产业链上市公司回应来了 《科创板日报》2月22日讯(记者 吴旭光)节后，有市场消息称，国内主流6寸碳化硅(SiC)衬底报价参照国际市场每片750-800美元的价格，快速下杀，价格跌幅直逼三成。 甚 独家 | 库迪咖啡回应闭店：自开业以来总共闭店解约门店数为61家 2月22日每经快讯，自去年末起，不断有库迪联营商在小红书等社交媒体上发帖称库迪出现供应链问题、品牌现金流疑似出现危机，称有很多库迪联营商正在撤离 。本文链接：“玛莎拉蒂”2万6！“老头乐”流行，背后难题咋解？http://www.sushuapos.com/show-5-84946-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。