中新经纬3月28日电 (宋亚芬)油价上涨的衍生影响开始蔓延。
近日,中通、申通、圆通、极兔、韵达5家加盟制快递公司同步上调了贵州地区的价格。此前,四川、云南等地也进行了涨价。
快递公司的“告客户通知书”显示,调价的主要原因是近期油价上涨导致企业运输成本增加。
3月23日,由于国际油价大幅上涨,国内汽柴油价格也进行了上调。折合下来,0号柴油每升约上涨了1.9元。
据隆众资讯成品油分析师刘炳娟介绍,满载50吨的大型物流运输车,行驶一百公里,用40升柴油。按此计算,对物流行业而言,每行驶一百公里成本约增加76元。
据此,本轮调价,快递公司每单涨价幅度在0.1元至0.4元不等。
盘古智库高级研究员江瀚对中新经纬表示,从成本传导机制看,此次涨价与油价上涨存在直接关联。
“电商件客户对价格敏感度较高,但小幅涨价在客户心理预期范围内,且部分地区已设定最低收费标准,避免恶性竞争,进一步保障成本传导的有效性。”不过,江瀚也表示,此次涨价不仅是成本驱动,更是行业价值修复的主动选择。
长期以来,加盟制快递企业深陷“以价换量”的内卷困境,最低单价曾降至1元左右。2025年,国内多地快递行业协会联合发声,呼吁“反内卷”。此后,各地陆续上调快递价格。
2026年1月,全国邮政工作会议也提出,要综合整治“内卷式”竞争。
在江瀚看来,国家明确反对“内卷式”竞争,推动行业高质量发展,这为全国性涨价提供了制度基础。
江瀚表示,目前义乌、广东等核心产区已率先落地涨价措施,形成示范效应,其他地区跟进可能性较大。
油价大涨,除了深度影响物流行业,其关联行业也首当其冲。
江瀚解释,公路货运、航空货运与快递行业共享燃油成本结构,油价上涨将直接推高运输成本。且电商“反内卷”政策下,低价商品增速放缓,倒逼供应链上游通过涨价转移成本压力,形成“物流-供应链”连锁反应。
劳动密集型服务业也面临人力成本驱动的涨价。“快递行业末端派费调整已释放信号,类似的外卖配送、即时零售等行业,长期依赖低人力成本扩张,随着社会保障政策趋严,人力成本占比提升,价格修复成为必然。”江瀚说。
此外,大宗商品相关产业也存在成本传导压力。江瀚指出,地缘局势导致原油、金属等大宗商品价格波动,钢铁、化工等中游制造业若无法通过技术升级消化成本,将向下游消费品行业传导涨价,形成价格链条重构。(中新经纬APP)
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