(经济观察)打造“智能经济新形态” 中国物流驶入智慧“快车道”
中新社北京4月10日电 (记者 刘文文)在宁波舟山港梅山港区，一辆无人集卡载着集装箱平稳前行。它的“视觉”来自车身四周的激光雷达、摄像头及北斗定位，“大脑”则是隐藏在云端的智能调度系统。驶近桥吊，集卡分毫不差停入装卸位，吊具锁头精准扣合锁孔。这种场景，正在中国越来越多的物流节点上演。
今年政府工作报告提出“打造智能经济新形态”“促进新一代智能终端和智能体加快推广”。在物流这一传统行业，一场由人工智能驱动的系统性重构，正在悄然发生。
4月2日，位于贵州省贵阳国家高新技术产业开发区的一家智能技术企业车间内，无人驾驶小巴生产线高效运行。中新社记者 瞿宏伦 摄2025年全国公路货运量达432.9亿吨，占货运总量逾七成。在干线运输领域，数字货运正凭借算法优势，重新“编织”高效的公路运输网络。
在科技物流平台福佑卡车调度中心，全国数万条公路干线已实现“数字孪生”。电子屏幕上，闪烁的光点代表正在行驶的货车，一个个气泡显示实时更新的车辆状态信息。福佑卡车大数据算法负责人刘尉良对中新社记者表示，看不见的算法充当“指挥家”，将分散在全国各地的海量运力、线路，严丝合缝地扣在一起，从而大幅压缩车辆的空驶与等待时间，提升全链路运行效率。
过去，货运跟单任务主要依赖人工完成，运营人员需24小时紧盯监控面板。如今，货运智能跟单机器人能够全程自动跟踪车辆的位置与状态，并预判晚点风险、及时干预，将单个运单处理时间从几分钟缩短至秒级。这种智能调度能力，正推动传统公路运输迈向数据驱动的精细化管理新阶段。
如果说干线是国民经济的“大动脉”，末端配送就是触达千家万户的“毛细血管”。长期以来，末端环节面临人力成本攀升与用工短缺的双重压力，无人配送的规模化落地为此提供了新的解法。
华经产业研究院研究报告指出，2025年中国无人配送车销量约3.26万辆，预计2026年将突破10万辆。凭借灵活的路径规划与全天候作业能力，无人配送车有效缓解了末端运力瓶颈。以新石器、京东物流等为代表的企业，已逐步将无人配送车应用于校园、园区、社区及部分公开道路场景，承担起包裹接驳、生鲜配送等常态化任务。
今年初，交通运输部联合七部门印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》，支持企业研发应用先进适用的技术装备，参与智慧港口、智慧机场、智慧口岸、数字班列等建设；加快大数据、物联网、人工智能、区块链、5G等新一代信息技术集成应用。
数据显示，目前人工智能在中国物流供应链领域的渗透率已超过37%，技术赋能效应持续凸显。立体化的智能物流网络正加速成形。(完)
共建“一带一路”倡议提出十年来，从亚欧大陆扩展至全球，为许多人带去了更好的发展机遇。与此同时，在某些西方媒体的宣传中，“债务陷阱”等阴谋论字眼却甚嚣尘上。中国日报起底工作室针对这一说法 2月21日，司法部、国家发展改革委、全国人大常委会法工委共同组织召开民营经济促进法立法座谈会，听取民营企业代表和专家学者对立法的意见建议。会议强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为 中国经济导报 中国发展网讯 春风送暖促就业、精准服务助发展。2月21日，甘肃礼县举行2024年春风行动·东西部劳务协作招聘会暨“礼贤妹”“礼贤大嫂”赴京务工欢送仪式，来自省内外26家人力资源服 mRNA巨头莫德纳上季度净利暴跌85%，流感+新冠组合疫苗最快明年上市 新冠疫苗依然在影响mRNA巨头公司莫德纳的业绩，但该公司正在寻找其他增长点。 当地时间2月22日，美国疫苗公司莫德纳(Moderna，MRNA)公布2023年第 中新经纬2月23日电 (林琬斯)“前一秒我还在想：开门送客还不简单？把门往外一推不得了。后一秒已经被‘同事’上了一节生动的‘开门’课。”近日，中新经纬以“体验顾问”的身份，在华为智能生活馆为顾客提供服务，在迎来送 中新经纬2月22日电(王玉玲 刘雪玉)22日，居然之家创始人兼董事长汪林朋在亚布力中国企业家论坛间隙接受中新经纬专访时表示，2024年，居然之家将把主要精力聚焦在出海业务上，将通过电商平台和实体门店的方式走向东南亚。 。本文链接：（经济观察）打造“智能经济新形态” 中国物流驶入智慧“快车道”http://www.sushuapos.com/show-5-98258-0.html
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