近日，随着西塱站站台门系统成功完成5000次开关门测试，标志着广州地铁二十二号线后通段4座车站的站台门开关门测试任务已全部完成，向轨行区“三权”移交迈出了关键一步。
截至目前，二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成95%。全线已实现轨通、电通，4座车站均进行机电和装修施工。
据介绍，5000次连续开关门测试是站台门在完成设计、装配、安装、调试环节后执行的功能测试，检验整体系统的稳定性、可靠性及可用性。5000次开关门测试时长约17小时，相当于正常运营时间23天，在此试验时间内，一旦出现系统性故障，5000次测试将从0重新计数开始。
站台门安装过程中，地铁建设者面临诸多挑战：西塱站设备吊装口场地与站内施工区域重叠，安装空间较为受限；南漖站站台门需从区间轨排井吊装，但因区间内多专业交叉施工密集，其运输作业仅能利用碎片化时间进行。
面对难题，广州地铁联合各参建单位，根据现场条件，动态调整施工与设备供货计划，灵活调用其余在建线路安装调试力量，多班组轮动，提升作业效率。此外，协调设备到货、轨道运输及作业平台资源，有效保障了站台门安装调试的整体进度。
其中，南漖站站台门采用模块化装配式设计，相比散件安装方式，模块化装配式站台门以整体门单元为模块，在工厂完成各部件装配、调试和测试等工作后，在现场以“搭积木”的方式快速完成模块组装，相较传统安装方式缩短工期达75%以上，同时有效提升了设备安装质量、精度及稳定性。
【在建地铁线路进度更新】
截至7月底，在建地铁线路进度更新：
十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成75%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间全部贯通。
十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。其中，天河公园至鱼珠段土建工程累计完成98%，该段4座车站以及轨行区均进入运营调试阶段。该线剩余19座车站中，1座已“三权”移交，16座进行机电施工，2座进行土建施工；19个区间及出入场线已贯通，正在进行机电施工；凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成68%。8座车站中，7座车站已“三权”移交，剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段），乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”移交。
十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成54%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成21%。11座车站中，10座进行土建施工，其余进行前期准备；11个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。
八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成15%。11座车站中，1座已三权移交，10座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。出入场线正在进行土建施工。
（注：部分线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
（来源：南方+）
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