央视网消息：天津港是中国重要的现代化综合性港口，连续多年跻身世界港口前十强。2019年以来，天津港依托5G、AI等前沿科技解锁新质生产力，建成了全球首个智慧零碳码头，也为更好服务京津冀地区发展和共建“一带一路”注入新动能。《中国新地标》让我们跟随记者一起走进天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。
收到确认指令，这艘比全球最大航母还要长70米、宽20米的海上超级巨无霸货轮逐渐靠近天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。作为一座20万吨级集装箱码头，这里可以满足当前全球最大集装箱船舶作业。
随着巨轮靠港，码头10条作业线同时启动，并以每小时206自然箱的作业速度刷新了这个航线的全球效率纪录。
在记者身后一个一个集装箱被抓起放下，巨大的岸桥也在不停移动忙碌着，但记者却没有看到一位操作它们的人，甚至身边穿梭的都是一辆辆连驾驶室都没有的无人车，感觉像是走进了一个未来场景。那么这么大的一个码头是靠什么管理和运行的？这些设备又怎么能保证安全高效呢？
“现代哥本哈根”轮停靠的天津港是中国最大、世界等级最高的人工深水港。货轮停靠后，集装箱首先会由船边的岸桥逐一抓起，移动到地面的运输车上，再送到堆场等待查验。而第一步也就是岸桥的装卸作业就集中使用了AI、大模型和F5G全光工业网这些新技术，把岸桥驾驶室搬进了600多米外的智控中心，在这里操作员只要轻轻移动操控杆就能远程作业。
集装箱被抓住后会自动移动到地面，这时，地面的运输车已经在这里做好了接货准备。目前，全世界95%以上的集装箱码头都是人工码头，即使是自动化码头也是通过预埋磁钉的方式给无人驾驶运输车进行定位。而在这里，搭载着激光雷达、毫米波雷达和边缘计算模块的人工智能运输机器人，通过车路云网协同的智能驾驶系统，融合5G、北斗、高精地图等技术，真正实现了L4级自动驾驶，也让92辆人工智能运输机器人通过AI算法达到全局调度最优。
数智化技术连通了码头的人、机、场、车、船、箱等六大要素，打造了世界首个全物联网集装箱码头，让这些看似巨大笨拙的码头机械都能“看得见、听得清、会思考”。而要整个码头作业能够24小时安全高效地自动进行，还要靠这套由天津港和华为共同研发的基于AI的智能化生产管控系统，它会综合码头天气、货轮载货量、泊入计划以及岸桥、堆场和运输车等各方因素，自动生成排产计划和调度方案，相当于整个码头的“中枢大脑”。
新技术、新模式让码头解锁了新质生产力，而装卸和运输只是货物进出口的一个环节。天津港还和海关搭建起了智慧关港系统，整合了往来天津港的23000辆左右的集装箱卡车和大概27000位司机，用数字化技术让每个集装箱的动态信息都能实时共享，进口效率提升了17%以上，出口效率更是提升了46%以上。也许有人会说码头的数字化和对算力需求的不断提升会导致能源消耗激增，造成环境污染。别担心，这里的岸桥、场桥、集装箱运输车等传统的“碳排放大户”都被安上了“绿色心脏”，整个码头作业全部使用电能，实现了零碳排放，每年减少的7.5万吨左右的碳排放，相当于植树21万棵。那么随之而来的巨大用电量又是从哪来的呢？在码头上，记者看到多台风机叶片正在稳定运转，源源不断地为码头带来清洁能源，让这里成为了全球首个智慧零碳码头，创新优化的工艺方案也为传统集装箱码头转型升级提供了“天津样板”。
作为京津冀及“三北”地区的“海上门户”和“一带一路”的海陆交汇点，天津港在数智化赋能下，服务能力不断增强，已经拥有了147条集装箱航线，与世界上180多个国家和地区的500多个港口保持着贸易往来。未来，天津港将以京津冀协同发展和服务共建“一带一路”为战略牵引，打造中国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，为中国全面对外开放注入更多活力。
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