从1月31日起，我国中东部地区开启了大范围雨雪冰冻天气过程。本次强雨雪天气过程影响范围广、累计雨雪量大、持续时间长、冻雨面积大，对当地交通出行和民生都造成了巨大影响。那么，怎么应对低温雨雪冰冻灾害，保证春运畅通就成了大家关心的焦点。从大力除雪除冻、调整车次航班，到为旅客保暖、提供餐饮供应，这几天以来，国家有关部门和各地都在想方设法应对雨雪冰冻，保障基础设施运转，全力保障交通出行。
这次雨雪冰冻天气从1月31日开始在我国中东部地区持续多天。本轮雨雪冰冻天气覆盖范围广、持续时间长、冻雨范围大，雨雪冰冻灾害风险高，给交通运输和群众生产生活等带来不利影响。低温、寒风、降雪、冻雨叠加，给正值春运高峰的南方多地交通出行、电力供应、能源供给、民生保障带来极大挑战，铁路大面积停运、民航延误或者取消、多条高速公路封闭。这次大面积的冻雨是怎么形成的呢？
中央气象台首席预报员董全：“从像孟加拉湾、中南半岛、南海这一带地区暖湿气流往北输送，北方的冷空气就在这个地方堆积。同时，暖湿气流大概在2000到3000米的高度，水汽往这边上来，变成过冷水，到达地面之后，低于0摄氏度的话就立马冻结形成冻雨了。”
中国气象局公共气象服务中心气象服务首席田华：“冻雨天气条件下，路面会容易结冰，车辆在结冰的路面上行驶的时候容易出现打滑失控的现象。铁路的接触网覆冰会使导电不良的现象出现。另外，岔道覆冰也会使岔道转换不良。”
连日来，河南、湖北、湖南、安徽等多地铁路线路也被积雪结冰覆盖。当地铁路部门迅速组织力量对轨道线路进行大力扫雪融冰，保证列车正常通行。
2月4日凌晨，郑州高铁段的除雪小分队正在轨道上除雪。为确保白天高铁正常运行，小分队只有在列车停开期间作业，集中在零时至凌晨4时。为了保证道岔不发生夹雪、积雪，除雪小分队逐个轨道、逐个岔口仔细查验，对融雪装置进行测试、保养甚至更换，确保所有设备都要达标。
武汉北站是京广铁路枢纽，为了保证车辆运行，铁路供电职工带电作业，对接触网进行除冰作业。看起来简单的工作，干起来却不轻松。十多个打冰杆同时作业，上方的电力接触网还在运行，2万多伏高压，虽然戴着绝缘手套，但敲击还是要把握好力度。
这场造成旅客出行受阻的雨雪冰冻天气与以往不同，武汉市在一周时间内先后经历了降雨、冻雨、强降雪、冻雨与降雪交杂，以往的除雪手段也遭遇了新的困难。
武汉天河机场运行指挥中心主任赵东：“我们撒了除雪剂，但是一场冻雨下来就把融雪剂冲刷没了，而且冻雪落到地上就是一层冰，再下冻雪，导致跑道、滑行道，还有飞机除冰雪的压力特别大。”
抢通航班起降的跑道是最紧要的任务。天河机场连续三夜进行了除雪作业，也掌握了更加“对症”的除雪方法。
武汉天河机场飞行区管理部场务保障室副主管赵伟：“针对底层是冻雨、上层是积雪的情况，除冰液进行预撒布，预撒布之后，让除雪效率稍微提高。虽然连续降雪，但是我们每天都有航班起降，保障旅客出行。”
在连日来除雪融冰工作的不间断进行下，部分民航铁路逐步恢复通行，但由于雨雪冰冻面积广、强度大、时间长，高速路况依然不乐观。截至6日7时，仅湖北省内仍有10条高速拥堵，近半数收费站处于临时管制状态，而且雨雪冰冻发生以来，有大量车辆人员滞留在公路上，被困十几个小时甚至两三天。天寒地冻中，怎么保证他们的温饱尤为重要。
2月4日，湖南长芷高速路面结冰严重，不少车辆滞留在高速路上。这天一大早，怀化溆浦县文明办组织公益志愿者来到长芷高速公路路口，为滞留人员送来饭菜、水、牛奶等物资。旅客胡光丰带着老婆和孩子，从浙江开车回贵州老家过年，滞留在长芷高速溆浦段一天了，终于吃上了热饭热菜。
雨雪冰冻发生后，溆浦县就启动了应急预案，多部门联合出动，在溆浦境内的四个高速路口为滞留人员送去了1000多份盒饭、1200多瓶矿泉水和若干牛奶、方便面等生活物资。这些天来，这样温暖人心的举动还有很多。
除了高速被封闭，雨雪冰冻天气还使得不少列车车次出现大面积晚点或者停运，航班延误或取消。不少人春节出行计划被打乱，面临退票改签的问题。
2月4日，受到雨雪天气影响，合肥南站43趟列车出现晚点情况，停运列车19趟。售票员胡培培和她的同事们在候车大厅忙着帮助旅客退票、改签。她们耐心解答每一个旅客问询的问题，为旅客推荐最合适的换乘方案。
列车在出现大面积延误之后，合肥南站启动应急预案，全员上岗加强旅客引导，及时发布晚点停运列车信息，延误退票免收手续费，售票窗口也是应开尽开，同时做好旅客的解答问询和重点旅客的爱心帮扶。这些天来，胡培培和同事们每天都是从一早忙到夜里，尽力帮助旅客。
国铁集团表示，全国铁路将根据天气情况采取降速、迂回、停运等措施，规避安全风险，对停运车次免费改签退票。12306平台候补购票功能也升级，每人可提交6单，每单60个车次。不收取附加费用。另外，这次大面积的雨雪冰冻天气除了给交通运输造成不便，还对电力系统设施构成了威胁。
田华：“冻雨天气会对生产生活产生不利影响，主要是冻雨天气条件下路面湿滑，行人行走会出现困难，极易因为湿滑发生摔倒而受伤。同时，冻雨天气也会使得电线覆冰，严重情况下，电线因为覆冰过重会导致电线断裂，电塔也容易倒塌，会造成大面积停电，因此对生产生活会带来很大影响。”
这几天，安徽大别山区遭遇了强降雪天气，积雪厚度近20厘米，山里的一些地方供电线路短路跳闸。为了保障居民正常用电，国网金寨县公司组织了27支抢修队伍，冒雪进山，抢修线路。李从辉就是抢修队的一名技术员。
崎岖的山路起起伏伏，特别湿滑。李从辉脚下一滑，差点摔了，幸亏同事一把将他抓住。一个多小时后，他们终于抵达了故障点，原来是积雪的竹木倒在电力线路上导致跳闸，队员们人拽着人才把竹子锯开，修好故障。
针对本轮雨雪降温天气，国家电网已启动应急机制，对雨雪冰冻受灾省份开展紧急支援，抓紧修复受损电力设施，加强重要输电通道、枢纽变电站等特巡特护，保障电力供应。
尽管影响范围在减小，2月6日，中央气象台还是发出了冰冻暴雪双预警，预计中东部地区未来几天还会有雨雪冰冻天气，希望公众根据情况合理调整出行计划。
田华：“到7日，我国南方地区还会有持续的雨雪天气，还是要提醒公众及时查看列车、航班的动态信息，做好出行计划安排。提早了解天气预报预警信息，也要及时查看高速公路的路况信息，合理作好路线规划，建议尽量能够错开雨雪影响时段出行。”
这一周以来，我们看到各地各部门都在想方设法尽力消除雨雪冰冻的影响，保障交通出行安全。有的地方相关部门组织或者沿途群众自发对滞留乘客伸出援手，让春节归心似箭的旅客们多了一分温暖和安全。当前，低温雨雪冰冻灾害防范应对工作仍然处于一个关键阶段，各地依然要全力应对，系统施策，把工作做细做实，尽量缩短旅客滞留的时间，让大家在路上多分安心，尽快到达目的地。
从1月31日起，我国中东部地区开启了大范围雨雪冰冻天气过程。本次强雨雪天气过程影响范围广、累计雨雪量大、持续时间长、冻雨面积大，对当地交通出行和民生都造成了巨大影响。那么，怎么应对低温雨雪冰冻灾害，保证春运畅通就成了大家关心的焦点。从大力除雪除冻、调整车次航班，到为旅客保暖、提供餐饮供应，这几天以来，国家有关部门和各地都在想方设法应对雨雪冰冻，保障基础设施运转，全力保障交通出行。
这次雨雪冰冻天气从1月31日开始在我国中东部地区持续多天。本轮雨雪冰冻天气覆盖范围广、持续时间长、冻雨范围大，雨雪冰冻灾害风险高，给交通运输和群众生产生活等带来不利影响。低温、寒风、降雪、冻雨叠加，给正值春运高峰的南方多地交通出行、电力供应、能源供给、民生保障带来极大挑战，铁路大面积停运、民航延误或者取消、多条高速公路封闭。这次大面积的冻雨是怎么形成的呢？
中央气象台首席预报员董全：“从像孟加拉湾、中南半岛、南海这一带地区暖湿气流往北输送，北方的冷空气就在这个地方堆积。同时，暖湿气流大概在2000到3000米的高度，水汽往这边上来，变成过冷水，到达地面之后，低于0摄氏度的话就立马冻结形成冻雨了。”
中国气象局公共气象服务中心气象服务首席田华：“冻雨天气条件下，路面会容易结冰，车辆在结冰的路面上行驶的时候容易出现打滑失控的现象。铁路的接触网覆冰会使导电不良的现象出现。另外，岔道覆冰也会使岔道转换不良。”
连日来，河南、湖北、湖南、安徽等多地铁路线路也被积雪结冰覆盖。当地铁路部门迅速组织力量对轨道线路进行大力扫雪融冰，保证列车正常通行。
2月4日凌晨，郑州高铁段的除雪小分队正在轨道上除雪。为确保白天高铁正常运行，小分队只有在列车停开期间作业，集中在零时至凌晨4时。为了保证道岔不发生夹雪、积雪，除雪小分队逐个轨道、逐个岔口仔细查验，对融雪装置进行测试、保养甚至更换，确保所有设备都要达标。
武汉北站是京广铁路枢纽，为了保证车辆运行，铁路供电职工带电作业，对接触网进行除冰作业。看起来简单的工作，干起来却不轻松。十多个打冰杆同时作业，上方的电力接触网还在运行，2万多伏高压，虽然戴着绝缘手套，但敲击还是要把握好力度。
这场造成旅客出行受阻的雨雪冰冻天气与以往不同，武汉市在一周时间内先后经历了降雨、冻雨、强降雪、冻雨与降雪交杂，以往的除雪手段也遭遇了新的困难。
武汉天河机场运行指挥中心主任赵东：“我们撒了除雪剂，但是一场冻雨下来就把融雪剂冲刷没了，而且冻雪落到地上就是一层冰，再下冻雪，导致跑道、滑行道，还有飞机除冰雪的压力特别大。”
抢通航班起降的跑道是最紧要的任务。天河机场连续三夜进行了除雪作业，也掌握了更加“对症”的除雪方法。
武汉天河机场飞行区管理部场务保障室副主管赵伟：“针对底层是冻雨、上层是积雪的情况，除冰液进行预撒布，预撒布之后，让除雪效率稍微提高。虽然连续降雪，但是我们每天都有航班起降，保障旅客出行。”
在连日来除雪融冰工作的不间断进行下，部分民航铁路逐步恢复通行，但由于雨雪冰冻面积广、强度大、时间长，高速路况依然不乐观。截至6日7时，仅湖北省内仍有10条高速拥堵，近半数收费站处于临时管制状态，而且雨雪冰冻发生以来，有大量车辆人员滞留在公路上，被困十几个小时甚至两三天。天寒地冻中，怎么保证他们的温饱尤为重要。
2月4日，湖南长芷高速路面结冰严重，不少车辆滞留在高速路上。这天一大早，怀化溆浦县文明办组织公益志愿者来到长芷高速公路路口，为滞留人员送来饭菜、水、牛奶等物资。旅客胡光丰带着老婆和孩子，从浙江开车回贵州老家过年，滞留在长芷高速溆浦段一天了，终于吃上了热饭热菜。
雨雪冰冻发生后，溆浦县就启动了应急预案，多部门联合出动，在溆浦境内的四个高速路口为滞留人员送去了1000多份盒饭、1200多瓶矿泉水和若干牛奶、方便面等生活物资。这些天来，这样温暖人心的举动还有很多。
除了高速被封闭，雨雪冰冻天气还使得不少列车车次出现大面积晚点或者停运，航班延误或取消。不少人春节出行计划被打乱，面临退票改签的问题。
2月4日，受到雨雪天气影响，合肥南站43趟列车出现晚点情况，停运列车19趟。售票员胡培培和她的同事们在候车大厅忙着帮助旅客退票、改签。她们耐心解答每一个旅客问询的问题，为旅客推荐最合适的换乘方案。
列车在出现大面积延误之后，合肥南站启动应急预案，全员上岗加强旅客引导，及时发布晚点停运列车信息，延误退票免收手续费，售票窗口也是应开尽开，同时做好旅客的解答问询和重点旅客的爱心帮扶。这些天来，胡培培和同事们每天都是从一早忙到夜里，尽力帮助旅客。
国铁集团表示，全国铁路将根据天气情况采取降速、迂回、停运等措施，规避安全风险，对停运车次免费改签退票。12306平台候补购票功能也升级，每人可提交6单，每单60个车次。不收取附加费用。另外，这次大面积的雨雪冰冻天气除了给交通运输造成不便，还对电力系统设施构成了威胁。
田华：“冻雨天气会对生产生活产生不利影响，主要是冻雨天气条件下路面湿滑，行人行走会出现困难，极易因为湿滑发生摔倒而受伤。同时，冻雨天气也会使得电线覆冰，严重情况下，电线因为覆冰过重会导致电线断裂，电塔也容易倒塌，会造成大面积停电，因此对生产生活会带来很大影响。”
这几天，安徽大别山区遭遇了强降雪天气，积雪厚度近20厘米，山里的一些地方供电线路短路跳闸。为了保障居民正常用电，国网金寨县公司组织了27支抢修队伍，冒雪进山，抢修线路。李从辉就是抢修队的一名技术员。
崎岖的山路起起伏伏，特别湿滑。李从辉脚下一滑，差点摔了，幸亏同事一把将他抓住。一个多小时后，他们终于抵达了故障点，原来是积雪的竹木倒在电力线路上导致跳闸，队员们人拽着人才把竹子锯开，修好故障。
针对本轮雨雪降温天气，国家电网已启动应急机制，对雨雪冰冻受灾省份开展紧急支援，抓紧修复受损电力设施，加强重要输电通道、枢纽变电站等特巡特护，保障电力供应。
尽管影响范围在减小，2月6日，中央气象台还是发出了冰冻暴雪双预警，预计中东部地区未来几天还会有雨雪冰冻天气，希望公众根据情况合理调整出行计划。
田华：“到7日，我国南方地区还会有持续的雨雪天气，还是要提醒公众及时查看列车、航班的动态信息，做好出行计划安排。提早了解天气预报预警信息，也要及时查看高速公路的路况信息，合理作好路线规划，建议尽量能够错开雨雪影响时段出行。”
这一周以来，我们看到各地各部门都在想方设法尽力消除雨雪冰冻的影响，保障交通出行安全。有的地方相关部门组织或者沿途群众自发对滞留乘客伸出援手，让春节归心似箭的旅客们多了一分温暖和安全。当前，低温雨雪冰冻灾害防范应对工作仍然处于一个关键阶段，各地依然要全力应对，系统施策，把工作做细做实，尽量缩短旅客滞留的时间，让大家在路上多分安心，尽快到达目的地。
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